港口拥堵让美国圣诞商战面临走钢丝

      在美国的港口，集装箱船运输的拥堵状况仍未缓解。尽管圣诞商战临近，但西海岸的卸货作业仍陷入停滞。如果考虑到圣诞礼品的发送，企业和零售店希望在11月底～12月上旬采购商品，但依然看不到恢复正常的迹象，对于时间紧张的焦虑加强。供应上的制约将给新冠疫情后的消费复苏投下阴影。

      随着美国各地封城措施被解除，此前积累的消费者的购买意愿正在释放。但令消费者期待落空的情况也很多。

在洛杉矶和长滩港集装箱货物堆积如山

      在沃尔玛的新泽西州的店铺，家电产品和玩具缺货。虽然该店自11月3日提前启动了为期1个月的促销，但在确保满足需求的商品上遇到困难。一位女性店员沮丧地表示“追加的进货仍没有头绪，月内难以补充库存”。

      即便在大型家具零售商宜家的店铺，货架的缺货状况也很突出。在加利福尼亚州的门店，到货要等到12月以后的商品很多，一位店员担忧地说“对年底商战的影响巨大”。

      原因是港口的拥堵导致进口停滞。在美国进口集装箱的约4成通过的加利福尼亚州洛杉矶和长滩港，船舶在沿岸的海上停滞的情景自夏季前后开始持续。港口的货物接纳能力跟不上消费的快速复苏。

      日本经济新闻（中文版：日经中文网）通过分析英国Refinitiv的船舶位置信息数据后可以明显看出这一拥堵状况。初春约为30艘的海上船只数量到9月中旬以后达到80艘以上，维持在3倍的水平。追踪各船只的行动，抵达港口后不得不平均等待10天左右。

     海运公司表示，中国至美国西海岸的运输天数包括通关手续等在内通常约为30天，目前延长至40天以上。不仅是11月26日黑色星期五的商品供给出现迟缓，如果不在11月内缓解拥堵，还将对圣诞造成影响。

      港口滞留船只的货物主要有哪些呢？分析Descartes Datamyne的海运集装箱的数据库发现，1～10月洛杉矶和长滩港的进口商品中家具最多，比疫情前增加22％。电子产品和玩具等也在增加，滞留船只似乎也大量装载这类商品。

      快递业者呼吁在12月上旬之前发送圣诞礼品，但消费者存在无法采购到商品的风险。这可能造成零售店错失商机、消费者在明年初才收到礼品的情况。

      作为对策的一环，美国政府提出使港口24小时运转。不过开起重机的人手短缺和运输集装箱的拖挂台不足等课题很多，难以实现24小时的满负荷运转。

      为此，企业在自主采取行动。观察Descartes Datamyne的数据，宜家此前在美国中西部经由洛杉矶和长滩进口几乎全部商品。目前，正在增加从约600公里以北的奥克兰港的进口。宜家表示“除了改变渠道之外，还在对仓库展开投资”。除了通常的集装箱船之外，沃尔玛还通过小型集装箱船的租赁等措施加以应对。

      课题不仅在于货物量，还在于成本。据香港Freightos统计，中国发往美国西海岸的集装箱船的海上运费已涨至疫情前的10倍以上。这背后还存在转嫁到零售价格上打击营业收入的隐忧。

      美国联邦储备委员会（FRB）主席鲍威尔认为“供应制约超出预期，正在长期持续。将持续至2022年”。美国能否使新冠疫情后的经济复苏变为全面复苏，这还将是与时间的赛跑。

      日本经济新闻（中文版：日经中文网）朝田贤治，白岩Hiona  纽约

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