融资后的爱旅行：深耕上游供应链，发展目的地产品与服务作为盈利核心

依靠尾单起家的爱旅行今天宣布获得了海通创新的1000万美元A轮融资，未来将缩短供应链，瞄准旅行中的使用场景，发展“目的地产品与服务”作为其盈利核心。

宣布融资消息后，我们和爱旅行CEO袁伟聊了聊。袁伟说，虽然早期爱旅行是依靠尾单起家的，但在其后续商业规划中，尾单产品不再是盈利核心板块。袁伟告诉36Kr：这并不是一次转型，爱旅行从尾单到预售到上游供应链的改造，都是早期一步步规划的，尾单仅仅是一个引流的产品，未来爱旅行要做的——是以尾单、特卖自由行产品引流，发展目的地服务产品，如租车、一日游、接送机服务等，这也将成为其盈利核心。

所以该轮融资之后，融资的资金将用于供应链体系改造，包括研发与航空公司、酒店等资源方直联的智能对接软件，及与目的地服务公司的深层合作。爱旅行将直接与资源方对接，拿取优惠的机票、酒店，组成特价“机+酒”自由行产品。

• 为什么爱旅行能够给出更低价格？

袁伟表示：爱旅行在同一目的地只会签约不超过3家酒店，并将客源集中投入这3家酒店，因此有极强的议价能力，而航空公司通过对淡旺季的判断会预售低价机票，本来就会存在尾单，爱旅行则负责将它们进行深层加工，重新打包。因此，爱旅行在低价的同时也能保障其产品的质量，据用户的反馈，出现问题的比率大概在万分之二，而且很少是因为产品质量问题。

如袁伟所说：

爱旅行想做便宜的、性价比高的东西，让更多的人能够去看看这个世界。就像我们之前的一个Slogan：小价格，大世界。

• 做怎样的“目的地产品与服务”？

袁伟认为：人们在出境自由行前都会做行程规划，但他们通常是没去过那些目的地，在不了解目的地的情况下做规划其实就是“伪命题”，很多自由行用户就是到了当地才发现哪儿好玩，应该去哪儿，不过这个时候出现的问题可能就是不知道去哪儿订票或者需要提前预定。

爱旅行想做的是有关于签证、景区门票、接送机服务、当地一日游、租车等，而类似目的地产品与服务的还有做海外景点门票的玩途、专注出境游的我趣等，不过相比于后两者，爱旅行认为他们可以和目的地的供应商直连，让用户不仅可以享受到低价，而且以前可能需要预定的产品，在爱旅行上也可以更快地享受到。

而事实上，在经过部分目的地试水后发现，在爱旅行上面购买“机+酒”尾单的用户，有30%的用户会选择再购买其目的地的产品和服务。接下来，爱旅行将会覆盖40个热门目的地，做更多元化、标准化的产品。

在旅行尾单板块，袁伟表示爱旅行会成为全开放式的，也就是说，爱旅行将会成为旅行“尾单”的一个平台，航空公司、酒店的尾单、预售都可以通过爱旅行打包给用户，而未来爱旅行则将更专注在其增值业务，也就是目的地产品服务上。