“召货车版Uber”，香港GoGoVan获人人网1000万美元投资
据 WSJ 报道，总部位于香港的创业公司 GoGoVan（高高客货车）获得人人网 1000 万美元的投资，代价是 10% 左右的股份。这是 GoGoVan 自今年 8 月份公布融得 650 万美元 A 轮后的又一笔大额融资，这笔钱将会用于拓展香港之外的亚洲市场，如日本、东南亚，以及中国大陆。
类似于现在大行其道的其他召车应用，GoGoVan 是一款叫车平台 APP，对接司机和用户两端，并且两端都不收费。而与 Uber 等解决用户“乘车”需求的应用不同，GoGoVan 平台上供召的都是客货车，旨在解决用户家具搬运、宠物接送，商家用户货物运载、交收派货时的用车需求。
GoGoVan 由几位留美归来的 80 后香港人于 2013 年 7 月份创办，启动资金只有创始人们银行账户上的 2 万港币。创业早期，团队获得过由香港特区政府全资拥有的香港数码港管理有限公司旗下微型创业基金 10 万港币的投资，这笔钱也帮助他们在对用户和司机都免费的模式下能够生存下来，并进行市场推广。
在香港，货车叫车服务一直基于 Call 台（电召中心）进行，效率低下。货车司机每个月需要交一笔月费，才能换取 Call 台的服务；而 Call 台和乘客谈好价格后，告诉司机去哪里接乘客，司机就必须落实这一订单，不能因为不顺路或太远而拒载。在 Call 台的操作模式下，货车司机非常被动，导致很多货车司机索性把广播关了，放弃 Call 台服务。另外，全港大大小小有几十个 Call 台，货车资源非常分散。虽然拥有货车数量最多的只有那么几间，但对于用户来说，好不容易找到 Call 台电话打过去，一旦没车又再换下一个 Call 台，非常麻烦。
对司机用户均免费，使司机能够主动选择接单和安排行程，又省却了用户寻找分散的货车资源的功夫—— GoGoVan 就这样打了安逸的传统 Call 台们一个措手不及。
产品方面，GoGoVan 提供给用户的体验足够简单高效。选择起止地点、车型、人数及其他要求之后，应用会给出相应的价格，用户就可以“确认叫车”了。整体流程下来，用户基本上几十秒就能完成一次货车召车。
目前， GoGoVan 平台上已有超过 20,000 辆客货车和 74,000 名司机登记注册，iOS 和 Android 客户端加起来的用户量超过 500,000。
按照 WSJ 的报道，人人网以 1000 万美元的价格收购了 GoGoVan 10% 的股份，也就是说，GoGoVan 此轮融资的估值已经达到 1 亿美金。作为极罕见的获得如此高估值的香港互联网公司，GoGoVan 的案例值得让我们思考几个问题：历经 2000 年的泡沫洗礼后一直沉寂的香港互联网，下一步的机会在哪里？类似 GoGoVan 这样依赖本地化线下操作的 O2O 产品，无论走出海外还是打回内地，都有不小的适应难度，GoGoVan 会怎么解决？36氪会保持关注。
最后，让我们把注意力放到投资方上。人人网，一个用户都在中国大陆的社交网络，投资一个香港的货车召车应用，这事情有点难以理解。所以这到底是在下一盘很大的棋，还是就只是一笔完全不基于自身业务拓展的投资？个人偏向于后者。
反正总不会是有钱、任性吧。
