做虚拟寄售的“人人车”也开线下店了，李健说“这是我们从交易转向服务的重要尝试”

二手车C2C模式一般有实体店寄售的方式，比如大搜车；或者像人人车、好车无忧此类在线虚拟寄售的方式。前者实体寄售的优点是消费者能看到实车、接受程度高，缺点是卖车一方必须得把车放在那儿，这期间车就不能开了，另外由于实体店得追求车的卖相，进行卖车前的整备几乎是必然的（这对买家相对不公平）。后者呢，没有线下实体店、成本集约、车子在卖前也不至于被“乔装打扮”一番，但话说回来，买卖车这么重的服务，没有实体店总归让消费者心里缺了点啥。

人人车即是出于更好服务二手车买家的考虑，推出了人人车实体服务站。一开始我以为人人车会让这个实体服务站承担部分汽车寄售的功能，不过人人车CEO李健告诉36氪，人人车的实体服务站是针对买车用户推出的VIP服务，比如检测、洗车、以及成交后一些买家要求的整备服务等，且这些服务不对外开放。我个人认为，可以将其理解为特斯拉的服务中心。

据李健介绍，人人车实体服务站的一些配置如下：

实体服务站的团队是由多名专业技师组成，每一位技师都具有多年汽车维修、保养以及养护经验。带领这一团队的是在一汽服务了40年、全国汽修高级技师专家评审的郭金钟总监。此外，评估师团队是由拥有十余年一线评估经验，精通事故车鉴定，国家高级旧机动车鉴定评估师的徐红涛带领。

实体服务店包括249项专业检测、高端精细洗车以及车辆保险业务等的基础服务，和车辆快修业务、日常车辆保养以及车辆外观内饰美容等增值服务。针对有特殊需求的买家，人人车还提供车辆升级改装等服务。当然了，人人车还提供车辆整备服务，但该服务除了向买家提供，还向卖家提供，这在某种程度上就和大搜车的整备动作一样了，在这点上还是应该找到买家与卖家的利益平衡点。

李健告诉我，人人车的实体服务站已经筹备了半年之久，选址靠近二手车交易市场花乡，这是出于用户方便交易、过户的地缘考虑。另外，为保证用户体验，人人车服务中心在一楼的维修保养车间之外，还在二楼修建了一个“咖啡馆概念”的休息区，车主可以坐在休息区，通过安装在一楼维保车间的摄像头查看自己车子的情况。具体在那儿休息是怎样一种体验，我不多说，上图大家体会一下。

总的来说，人人车线下服务店是人人车现有业务的补充和延伸。以前用户在人人车做车源检测、购车整备、质保检测，要么是上门、要么是与第三方合作，现在这些基础服务都能通过人人车自身的线下店及专业团队力量完成了。用李健的话说，这是“人人车从交易向服务的一次重要尝试”，这话不假，毕竟，Online都得走向Offline，人人车没有建造寄售模式那样耗资不菲的大展厅，它在尝试另一种值得鼓励的新路径。