在互联网上卖车险拉流量为大？“保驾车险”希望从完善车险服务开始做起
不过用户在车险方面存在几个经典的痛点，首先用户无法快速对比各家保险公司的产品与价格；其次用户在购买车险后，有一部分享受不到服务；即使是在出险后，服务体验也是比较差的：救援较慢，理赔繁琐、还可能被拒掉，送修周期过长过于繁琐。整体来说保险公司提供的服务是割裂的。
反过来说，保险公司也存在痛点，首先是渠道成本高，这主要是由于层层代理的佣金支出大。其次是理赔成本（救援、维修）高，我在关于事故车拍卖平台博车网的这篇文章里提到，4S店与保险公司的绑定关系给保险公司带来了沉重的理赔负担，在普通修理厂2万块可以搞定的事儿到了4S店得花4万块，这些钱需要保险公司来承担。保险公司大部分精力用在理赔减损上，后端的服务整合就跟不上了。
李锋就是看到了车主和保险公司双方的的痛点创办了保驾车险，用户可以通过保驾车险的App、微信和网页端进行车险比价、购买，同时保驾车险还提供车险导购。在车主出险后，保驾车险还有一对一的管家式理赔，能实现现场的快速救援。在平时，保驾车险还会提供VIP服务，为车主对接油卡、洗车、保养等服务项目。
我们可以看一下保驾车险如何整合产品。在车险方面，保驾车险对接了太平洋保险、中华保险、阳光、中国太平和安盛天平，这些保险公司提供车险产品，以及出险后的勘察、理赔。后端服务整合方面，保驾车险合作的车助、车点点会提供救援；一些合作的维修厂会提供维修服务等。在这一环节，合作维修厂能将保险公司的理赔成本降低15%左右。而据李锋介绍，通过保驾车险平台又能为保险公司节省15%的渠道成本。
既然涉及到车险购买，那么这就成了一个流量生意，如何获客、推广、铺渠道就变得很重要。对于这点，李锋表示保驾车险的推广分两部分构成：
线上：保驾车险有一部分自有渠道资源，如应用商店和App预装；保驾还会通过微信做一些返利活动、事件营销等；另外还有一部分已有车险保单，这部分是10万单/年。
线下：保驾车险会做一些线下渠道渗透，如已经谈拢了8000家4S店、修理厂等；另外保驾还做一些4S店车友会等线下活动。
保驾车险成立于今年3月份，8月份用户数自然增长至1万，目前已拓展10万台私家车、30万台拖车、救援车。后续李峰表示希望打造一个保险代理人平台，即将那些传统的保险代理人聚合到保驾平台上来，同时他还希望从车险延伸至更多非车险产品的销售服务。
我是 36 氪作者，关注汽车行业，欢迎与我切磋讨论。微信 KatherineLWong
