门店保养毛利被大幅压缩？“携车网”希望通过上门保养延伸到故障和事故维修
携车网主营三类车后服务：保养，故障维修和事故维修。其中保养业务携车网完全自营，是以上门保养的形式开展；而故障维修和事故车维修则是与线下4S店和修理厂合作。
携车网创始人章正超告诉36氪，平台给线下签约店的导流形式约有三种，一种是车主通过携车网Web或App购买维修团购券再到店消费；一种是用户通过携车网发布事故车需求，系统向4S店发布信息，4S店做出响应；还有一种是携车网以上门保养做引导起点，即在保养完成后再给车辆做一个检查，如果有维修需求，再给车主进行附带检修方案的到店引导。
携车网成立于2011年12月，最初成立时的模式包括纯平台型的4S店导流，以及与大众点评类似的维修商户平台。不过后来章正超发现，车主很容易形成对车后服务商的粘性，用户去惯了哪家店之后，再任意更换的可能性很小，也就是说在这个过程中平台的作用是弱化的。
至于为什么转型做上门而不是自己做门店，章正超对36氪表示道，目前门店的保养毛利主要来自两方面，一方面是人工利润，一方面是零件加价部分，比如进价200块的机油可以卖到350块。而随着京东这类平台将保养零配件的价格做透明，门店配件毛利空间被大幅压缩了。比如用户自带机油到店保养，门店只能收取人工服务的费用，而因为服务质量不到位服务费又没法大幅提高，“门店保养的利润被电商的零件价格和日益高企的店租人员费用压缩，”章正超说道。
去年7月份，携车网推出了上门保养服务，在费用收取上，携车网所用配件是电商价格，另外收取99块人工服务费。检测包括38项，同时生成电子体检报告。在车辆维修的消费额结构上，保养、故障维修和事故维修的消费配比分别是25%、25%和50%，也就是说，携车网以上门保养为切入点，之后将业务进一步延伸到消费金额更大的故障和事故车维修上。至于营收，携车网是通过从团购以及事故维修业务中收取5%至10%不等的佣金实现。
目前，携车网已经进入了10个城市，其中上门保养业务有260台自营车辆，技师不到500个，到店业务则签约了4S店和专业维修店共232家。据章正超表示，携车网上个月保养项目平均日单量为1500单，其中来自京东这类平台的引流订单和促销类订单占比在四分之一以下，客单价均价在400块。携车网的城市扩张速度是是一个月扩2个城市。在淘宝这样的第三方平台上，携车网的中差评率在过去六个月是千分之一点八。
携车网曾在2013年7月获得平安创新300万元天使轮融资；2014年5月获得苏州华创赢达600万元，平安创新跟投200万元的A轮融资。携车网覆盖的城市包括沪苏杭、成都、济南、福州、深圳等10个城市，章正超表示近期携车网会把绝大部分精力放在长三角地带。
我是 36 氪作者，关注汽车行业，欢迎与我切磋讨论。微信 KatherineLWong
