低频行业该如何进行平台运作？“1217驾驶学院”希望通过教练加盟+自营的方式做标准化服务

近五年来，我国机动车年均增长1500多万辆，驾照持有人年均增量达到2000多万人。截止2014年底，全国机动车保有量为2.64亿辆，机动车辆驾驶人突破3亿人。看上去，驾培市场是个供不应求的市场。然而其实我们可以从需求源头再审视下这件事，2009年到2013年，市面上的学车主体是80后、90后，而未来学车主体将向00后转变。由于计划生育以及观念转变等原因，中国00后的人数比80、90后的人少30%-50%左右。这将直接导致近年来激增的教练、驾校场地和车辆出现闲置。

1217驾驶学院创始人庄建宏告诉36氪，这种情况给互联网驾校带来了机会。在去年6月份创办1217驾驶学院之前，庄建宏曾有9年的互联网驾培经验，自2007年开始，分别创办了福州驾校网、宁波驾校网、厦门驾校网和泉州驾校网，2012年底，他又创办了学车啦网站（在全国二十几个城市落地经营）。以上站点最高峰月自然订单量约为2000人。庄建宏告诉36氪，2007年至今，他的互联网学车平台服务了近1000多个驾校，服务20多万在线学员，为驾校输送7万多名学员。

而1217驾驶学院等于是将庄建宏过去的事做了一个升级，即以“平台+自营”的模式，对教练、场地、车辆等闲置资源进行整合，同时提供标准化服务。对于平台，庄建宏的想法是将学车啦以及上述那些地方性行业站整合成一个驾培大平台，开放给驾校、教练免费使用，这是为了聚合流量，后续支持1217的发展。至于自营，目前1217已经在杭州布置了6台车，宁波8台车，同时聘请了专职教练，庄建宏希望先用这十几台车做试点，把标准化教学及服务体系建好了，之后再将这套体系引入平台上的合作驾校和教练，快速复制。

教练自营，做服务标准化，不免显得模式过重，这要涉及到庄建宏对驾考行业的理解，他告诉我，对低频行业而言，轻平台运作没有很大空间，服务者及服务体系是项目核心。

先是第一个核心服务者教练：庄建宏称1217教练目前有2种教练，一种是加盟教练（提供流量服务），另外一种是免费整合驾校的闲置车辆及聘请自营教练的服务，自营教练属于公司直接管辖，1217会对其进行统一教学培训、服务培训、学会利用约车软件提高效率，制定KPI考核制度。

第二个是服务体系：庄建宏表示1217会严格拒绝吃拿卡要，实行一费到底模式，提供科学的接送车服务，与分期乐等公司合作提供学员学车金融服务。

根据庄建宏介绍，目前1217已经在全国17个城市开通了教练平台服务，签约了600多个合作教练及车辆，8月份在杭州、宁波、嘉兴完成了400多个线下报名点的合作，同时1217还与分期乐合作，做了大学生学车分期业务。

至于未来的盈利模式，除了上面提到的互联网金融“分期学车”，1217还将开通学员、教练的增值服务，比如为学员进行个性化定制，为教练进行个性化课程的开设。此外，1217还可能整合平台上的教练提供陪练服务；针对平台上用户进行精准营销，做大数据，引入新车销售等。

庄建宏表示，截止到今年春节，1217希望完成全国20个城市的业务开展，1000名教练签约，试点自营车辆50辆，以及6000个线下渠道报名点的铺设。

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