车轮上的战国时代：强秦Uber欲一统天下，雄楚滴滴拟合纵制衡

今天，滴滴正式宣布 1 亿美元参投 Lyft 最新一轮融资。Lyft是Uber在美国老巢的死对头，滴滴这次投资Lyft的动机很好理解，无非是在中国正面战场之外来了一个回马枪，想让一心远征的Uber后院起火，顾暇不及。

打车市场竞争已经越来越白热化了——而且，新出现了一个有趣的迹象：战火似乎已经从本土拉锯战上延伸到了国际战场的排兵布将。Uber在国际市场上的作风一向雷厉风行，“野蛮生长”的策略在进入中国和印度前都屡试不爽。而随着滴滴投资Lyft这步棋的落子，本土玩家们似乎已经意识到了联合作战的必要。

显然，面对Uber各个击破的侵略打法，在家门口上打一场单纯的防卫战是不够的。本土玩家们开始倾向于国际结盟，靠多点牵制的方式阻拦Uber吞灭全球的脚步——滴滴驻扎在中国这块想象空间最大的打车市场，无疑会成为这场联盟阵线最关键的一环。

像是一场世界大战

放眼海外，目前全球打车市场的盘面战况大概是这样：

（图片来自于福布斯中文网）

• 美国：主要的玩家就Uber和Lyft。一直扮演千年老二角色的Lyft，目前分布美国65个城市，总融资额达 10 亿美元，估值 25 亿美元。Uber 则已经从投资人手中获得了 56 亿美元，估值达 510 亿美元。在这次滴滴参投Lyft后，双方在战略合作层面进行资源充分共享，无疑会让Lyft对Uber的威胁重新变大。
• 中国：滴滴占据着主导地位，Uber则在滴滴的控制下寻求突破。Uber CEO 卡拉尼克曾公开表示，Uber中国只用了8个月时间就把市场份额从1%提高到了35%，近期Ube中国也单独募集了 12 亿美金，估值达 80亿美元左右；滴滴则融了 30 亿美金，估值为Uber中国的两倍，186亿美元。
• 印度：Ola在今年3月份和TaxiForSure完成合并，以80%的市场份额遥遥领先。继今年4月 份获得 4 亿美元E 轮融资后，近日他们又开始了预计 5 亿美元的 F 轮融资，预计将在未来一到两周内完成，目前估值在 50 亿美元左右。
• 东南亚：Grabtaxi占据主导地位，Uber和EasyTaxi分列二三。今年8月19日，滴滴曾对外宣布参与投资了Grabtaxi的新一轮3亿5千万美元的融资，而滴滴的投资方之一中国投资有限责任公司也参与了这轮融资。

总的来说，目前全球打车市场主要呈现出三种状态：

• 被Uber拿下：加拿大、墨西哥、英国、阿联酋/中东等地已经成为Uber的新根据地，Uber在该地区市场上占据着主导的位置；
• 本土玩家觉醒：中国和印度就不用说了，法国地区也崛起了一家本土化的打车软件BlaBlaCar，今天刚刚完成新一轮融资，估值15亿美元。在2014年获得1亿美元融资后，BlaBlaCar也开始向欧洲市场扩张，进入了墨西哥、印度和土耳其等地；除了法国，俄罗斯市场也由本土玩家yandex主导；
• 仍处于混战：韩国、日本、瑞典、土耳其、尼日利亚、肯尼亚、南非等地区目前仍处于没有绝对领头羊的混战局面。

打车市场正在经历战国时代

可以看到，全球主要市场有一些出现了主导地位的玩家，这些玩家里要么是Uber国际化扩张的分身，要么是像滴滴这种新生的本土选手。而其他一些零碎市场里还处于混战局面，很有可能随时会被某一个玩家吞并。

这样看，打车在这个时间节点上，实在是太像中国历史上的战国时代了。Grabtaxi、滴滴、Uber、Ola、Lyft、BlaBlaCar这些已经露出水面的选手就类似于齐、楚、秦、燕、赵、魏、韩等战国七雄。

不论手段，只论野心的话，Uber想成为的无疑是最终一统天下的秦国。Uber的一贯手法是野蛮生长，快速扩张，试图吞并市场上的所有玩家。在CEO 卡拉尼克眼中，Uber未来要消灭私家车的概念，让任何地区的用户都可以通过Uber平台的算法调用到全球所有的汽车，使“出行”成为水电一般的基础服务。而这件事并不会通过合作形式完成，Uber选择了完全依靠自己的力量去攻下一座又一座的城池。

反观滴滴等其他玩家，在努力抵御Uber、守住自己阵地的同时，这些玩家在海外市场上更多的抱着合作的态度，像是其余六雄。拿滴滴来说，中国市场已经足够填满自己的盘子了，因此在海外市场方面，滴滴似乎不想再浪费自己的人力和精力，他选择了最轻松的一种处理方式：投资——通过战略合作，以盟友的力量形成多点牵制，共同抵御Uber的脚步。

比如，Lyft可以借助滴滴的资源轻松进入中国市场，滴滴也可以在美国会得到 Lyft 司机们的帮助（美国每年接待近 2 亿人次中国游客，超过其人口总数的一半）。 而在中国苦苦作战的Uber 则需要自己花费 10 亿美金 以求砸开中国的城门。

再具体一点，滴滴作为Uber在中国市场面对的最难啃的一块骨头，很像最初与秦对抗的齐国，而秦齐斗争的焦点在于争取楚国——对于滴滴来说，Lyft是这样一个楚国，印度和东南亚市场的两位打车大户Ola和Grabtaxi显然也是这样一个楚国——华尔街日报近日援引消息称， Lyft 和滴滴的合作远不止于在中美市场进行资源互换，Ola 和 GrabTaxi 也已经进入了橙粉联盟的视野。如果滴滴真的能把其他几雄串连起来，形成统一防线，Uber单点突破的机会或许就没有那么大了。

反过来看，目前占据中国这块最有增长前景市场的滴滴，在Ola 和 GrabTaxi眼里又何尝不是另一个值得拉拢的楚国？合纵制衡的策略对除了Uber的其他玩家而言，都是顺势之举。

或许根本不存在大一统的玩家

当然，其实谁是秦国、谁是其余六雄，现在根本无法判定——或许这场战争里根本就不存在一个最终能大一统的秦国。我们目前知道的是，Uber似乎铁了心要一个人单挑全世界，而隔壁那个叫做滴滴的大户，在安安静静锁好自己家门的同时，默默花了几两银子去打点Uber惹毛过的仇家Lyft。

至于为什么Uber不以合作的态度实现扩张，一直选择单干，我粗略想到的原因只有两点：1）CEO 卡拉尼克作风强硬，好战激进，属于斗战胜佛类型；2）Uber在前期已经烧掉了太多钱了，像中国这么大的一块海外市场很有可能能为 Uber 后期的投资方带来回报。

不论如何，战国七雄的局面已经形成了。接下来，就看各自怎么走了。但这场棋肯定会越下越好看。

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头图系电影《英雄》剧照