4 个月推进 21 城，“京东众包”的喜与忧

下午 1 点，邹娟娟熟练的打开“京东众包”应用，查看系统推送的众包快递订单，确认抢单后她从武汉中百仓储水果湖分店取走一瓶特价辣椒酱，送到 2 公里外居民楼里某女士家。女士确认收货后，邹娟娟点击“妥投”，完成订单，收入 6 元。

邹娟娟是一名全职妈妈，孩子今年 7 岁，从孩子出生后再没有找过正式的工作，丈夫一人养家。京东众包上她日均抢接50余单，最高纪录曾达到一天90单，在成为众包员之后，邹娟娟特地买了一辆新的电动车，专门做众包快递。武汉当地媒体报道了她的事迹，标题是《全职妈妈“众包”抢单月入万元》。“收入比我上班强多了，最少也会有 3000 多。”

邹娟娟的“众包同事”有学生、有退休人员、有家庭主妇，总体画像是城市中有大量空余时间、日常收入较低的成员。京东众包于今年 5 月初上线，据京东披露的数据，目前京东众包已经铺到全国 21 个城市，注册用户超过 10 万人。

4 个月推进 21 个城市的落地还是一个相当快的速度，在京东众包的负责人邓欢庆眼里，“京东众包”主要的优势是京东既有的自营物流体系。京配快递与众包快递会在统一微信群中交流，京配对众包快递员进行一对一的帮扶，在路线、技巧等维度进行指导。之前京配的培训体系也能直接应用于众包快递员的培训。另外，在京东自营物流已有的区域化物流运营经验也也能减少众包的坑。以武汉为例，众包派单直接就能参考京东自营物流之前的区域划分，避免出现长江南的单派给长江北的快递员的情况。

除了培训外，在众包快递员服务质量控制上，京东还会要求众包快递员缴纳一定数额的保证金，实名绑定京东钱包（京东认为金融实名认证程度相对严格），之后也会持续完善。同时“京东众包”也在后台设有投递的距离机制，减少刷单的情况。

“京东众包”一直被视为“京东到家”开放故事的一个章节，利用社会闲置运力去降低物流成本，用点对点、离散型的物流模型来满足京东到家即时、碎片化、高频次的用户需求。但京东众包的负责人邓欢庆告诉 36 氪，未来“京东到家”更多只是“京东众包”的一个大客户。前者目前只推进到了 9 个城市。“京东众包”目前已经在各地发展一些大中型的商超作为合作伙伴，利用众包成员满足商超最后一公里配送的需求。

事实上，之前已经有很多公司在做众包快递的尝试。水果电商“爱鲜蜂”早期希望整合社区“夫妻店”做 “一小时配送”，但后期落地执行时还是需要在社区店中配置“爱鲜蜂”专门请的快递员。“药给力”早期希望用“药店+自身提供的全职和兼职配送员”做一小时送药上门，但最近“药给力”还是要紧紧抱住“饿了么”这样具有自营外送团队平台的大腿。邓欢庆坦言，京东众包在落地也会存在诸多的问题，例如

• 区域个性化突出：不同城市在众包配送员群体构成、地形特点、天气特点、商户关系、货物类型、政策等方面都天差地别，很难用同一标准化的方式落地。
• 众包配送员与“京东众包”的关系：目前“京东众包”平台自己定位与众包配送员的关系是合作的关系。（这也是 Uber 的腔调，不过 Uber 现在还在跟司机扯皮。）
• “京东众包”服务体验的控制：众包配送员群体天差地别，在达到一定规模后是否还能进行有效质量控制。
• 众包配送员对平台的黏性
• 外部的发展环境尚不成熟

除了邓欢庆担心的方面，众包快递员的持续供给和最后一公里快递服务的需求也可能是众包们持续发展需要思考的问题。

目前北京、上海、武汉等地“京东众包”与“京东到家”联动，采用“低价商品+免费配送”的方式针对 C 端进行推广，平台支付众包配送员工资，并进行补贴。这与早期打车市场的用户培养策略几乎如出一辙，不过随补贴下降，媒体的报道《专车司机收入轻松过万：昨天还在卖白菜》变成了《专车司机的一天： 收入变少考虑转行》。另外，相比出行这样的刚需，将家门口超市里的水果送到家更像普通消费者的一个痒点，当某一天消费者需要自己支付 6 元的配送费，是否会想想还是自己下楼好了。

对于这点邓欢庆也有自己的思考，“京东众包希望给供应链在本质上带来变化，随着供应链成本的降低，节省出来的资金不止 6 元。”