Uber 的动态定价之辩：刺激供给？还是扼杀需求？
这次的“冲突”来源于新年当夜的 Uber 动态定价（Surge Pricing） ，香槟、烟火、抱怨Uber飙升的价格，成了新年传统的标配，也引发了Twitter上面的一连串吐槽：
“迈阿密海滩这里的Uber 高峰价格达到了9.9倍......这是我见过的最贵的打车费了......”
“从今以后再也不用Uber了，昨晚动态调价8.8倍，这种哄抬物价的方式太可恶了”
“昨晚打车付了205刀.......”
“5分钟路程，Uber收了我83刀......这个世界怎么了......”
“2分钟路程收我97刀，Uber这种行为应该被定罪......”
“动态调价不应该让人感到惊讶才对”，Uber 官方表示，“在你选择叫车前 Uber 给你提示了预估价格”。
而且 Uber 也提前给用户们打了预防针，官网提示在新年午夜出现大高峰，Uber 的叫车价格会提高。不过事实却是，这种提醒对于一批“充耳不闻”的用户没有起到作用，反而在激增的用户中引起了反弹。
Uber 的动态定价显然不讨用户欢喜。而事实上，它的存在却是为了平衡供需，在高峰期刺激供给。（《从内部视角剖析 Uber 动态定价》）
但是，这个被称为Uber运用的最棒的创新系统——动态定价，真的刺激了供给么？
相反，它在扼杀需求。ProPublic 的分析师表示道。
ProPublic 的研究人员 Le Chen、Alan Mislove 和 Christo Wilson 创建了43个 Uber 新账户，定点从旧金山到曼哈顿运行了4周。他们发现，很多司机会主动避开高峰地段，因为彼时叫车的用户会变少。
需求一旦变少了，提高价格也并不会让司机买账。
对于急需的用户来说他们可能会选择动态加价，但心里面肯定有十万只草泥马。而且在同等情况下，当然会有人选择更会认路的出租车，价格还不会因此上涨。
而对于不急需的用户来说，动态定价就更行不通了，聪明的用户会通过两种方式来规避动态调价：1）偏离原来的位置多走一点路，可能价格就不一样了；2）绝大多数高峰都是短暂的，所以用户可以等待几分钟再叫车。
位于马塞诸塞州的东北大学研究发现，事实上，根据Uber的数据积累，他们早就已经知道哪些地段、哪些时间是叫车高峰，一个城市也已经被他们划分不同区块、启用不同的定价，只是用户不知道而已——一个人在时代广场叫车，可能再走一两个街区价格就完全不一样，相隔几米远的用户打车价格截然不同，而用户却浑不自知。
该校科学家在纸上绘制了区块边界线，ProPublic将其拓展到一张地图来说明这个情况：
曼哈顿和旧金山市中心的叫车划分区块，数据采集自2015年4月和5月在面临动态定价时，曼哈顿地区的用户更容易多走几步路，来避开高峰地段，相比之下， 旧金山就困难了。
其实航空公司、酒店也会动态定价，包括Craigslist、Airbnb、eBay等网络平台也是，为什么大家对 Uber 的反应会这么激烈呢？
有研究人员表示，因为在Aibnb等平台上，用户可以通过比价等方式，掌握他们需要的全部信息，但Uber是个例外，因为交易时，两边的人都不能完全知道对方的情况。
用 Uber 的时候，司机不知道发生了什么，用户也不知道发生了什么，Wilson 表示，却有一种算法在幕后决定着价格。
最后，还推荐知乎上面关于 Uber 动态定价的一个回答。
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