选择了海航，Uber说因为需要在中国“找到一个向导”

Nicholas·2016-01-11 17:35

没啥原因，Uber和海航说我们就是看对眼了。

今天，Uber宣布与海航集团将在全球范围内开展战略合作，海航集团作为优步B轮中的投资方，将在今年与中国优步以及Uber Global进行合作，在全球范围内提供覆盖整体出行场景的服务。

具体来说，乘坐海航航班的旅客可以以优惠价格享受优步提供的接送机服务，并能在优步专车中完成乘机手续办理；另外，海航旗下和Swissport（地面服务及货运服务供应商瑞士国际空港服务有限公司，2015年被海航收购）提供地面服务的机场也会开通优步专车专属等候区。未来，旅客在海航集团的所有酒店办理入住时，可以获得相应的优步乘车优惠。

此外，海航和优步还计划将彼此的服务和产品整合到双方的App上，并提供技术支持；未来乘客可以在海航App中直接呼叫优步。

金融层面，海航表示此前和优步已经进行了互联网金融平台以及相关保险险种的开发。海航还表示，未来还将与优步进行租赁领域的密切合作，此外，其他金融业务合作范畴还包括扩保险、支付、理财产品等。

双方宣布将在春节期间开展“一键回家”活动，即春节前搭乘优步出行，就有机会参与海航集团旗下的“金鹿公务包机”回家活动。

海航作为Uber的B轮投资方，此次公布了和Uber在全球出行场景下的战略合作，在我看来是给Uber的B轮融资“逆境”带来了一股暖流。此前，传言参投Uber的高瓴资本、中投集团和中国平安先后澄清没有投资Uber，原因是涉及交通、城市基础设施数据，政府对此有所顾虑。

而这次，Uber与海航集团合作，等于从占据交通大头儿的“空军”那儿进行了借力。国内方面，机场这种大流量场景（接送机）是各个打车平台的的必争之地。在几大玩家中（Uber、神州专车、易到用车、滴滴出行等），只有神州专车在现有的“专车新政”下根正苗红，其他平台目前都处于打擦边球的灰色地带。此次和海航合作我不确定能给Uber以合法身份，但至少，Uber找到了国内交通领域的靠山。

上面说了，海航和Uber是在全球范围内展开战略合作，所以我们有必要脑补一下Uber与一家航空公司走到一起的原因。

去年12月份，Uber在美国的老对头Lyft捷足先登，率先获准在洛杉矶机场搭载乘客，洛杉矶机场和目前帝都机场的要求有点像，获得机场特许准入牌照的平台才可以将车辆驶入洛杉矶机场搭载乘客。而目前洛杉矶机场那条引流乘客的铁路线运营摆渡车要在2023年才能完成，在圣诞节期间开放（从12月23日8点开始）无疑能给Lyft带来一大票单子。