【氪研室】互联网 + 航运系列文章之货代公司的历史（贰）

在互联网 + 航运报告《当互联网遇上航运，能否四两拨千斤》中，氪研室曾分析道：货代公司在整个航运行业扮演着不可或缺的角色，而围绕升级货代公司的经营和管理的管理信息系统类互联网公司可能更易切入市场。氪研室继续探寻货代公司的发展历史，或可供互联网人进一步了解航运行业。还可以先阅读第一篇《互联网 + 航运系列文章之货代公司的历史》。

到了90年代末，全球商品贸易总额年增长率达到12%，这一比率超出了全球国民生产总值（GNP），越来越多的货物跨出国境进入国际市场，而厂商为了将产品/服务运至消费者手中愈发需要全球范围内资源及能力的协调和使用。对于全球性的跨国公司来说，建设和管理国际供应链的能力变得至关重要。特别是对于很多高度垂直整合的大公司来说，建设自有的供应链能力成为他们的首选。

而对于小公司来说，建立跨区域供应链的成本是巨大的，因此对外包供应链的需求逐渐增强。但是当时可以提供全球性供应链外包的公司很少，这部分的市场还处于初级发展阶段，小公司继而向当时的货代公司（freight forwarders）和承运公司（carriers）寻求帮助。由此，一些货代公司逐渐发展成提供供应链管理服务的公司。

90年代末期的香港和其他亚太地区货代行业已处于蓬勃发展阶段，尽管欧洲依然领跑货代行业。香港当时是世界上最大、效率最高的贸易和运输中心，香港集装箱口岸是世界上最繁忙的口岸之一。

亚太地区国家众多，差异巨大，航运业内根据产品分销的特点将亚太地区划分为四类：富有的民主国家（Wealthy Democracies）、贸易老虎（Trading Tigers）、蓬勃的工业国家（Burgeoning Industrialists）、以及未来的经济强国（Future Powerhouses）。

以上国家的差异致使亚太地区的货代行业天然的面对着整套供应链服务的建设难度，因此出现了很多区域小型货代公司，他们几乎没有IT和供应链服务能力，并专注于较低端的货物运输市场。