基于ADAS数据的UBI车险才最精当，“好好开车”希望通过硬件那狗N2优化车主驾驶习惯、降低事故率

基于ADAS做UBI车险的创业公司我们之前报道过“极目智能”，所谓ADAS辅助驾驶，即在驾车过程中以驾驶员为主导，ADAS 起到提醒驾驶员、并在危急情况下可以对驾驶行为进行干预的作用。也正因为ADAS对司机驾驶行为的干预与匡正，其与UBI车险的结合才显示出来意义。

自去年开始对财产保险进行商业险费改后，未来车险保费将依据车型定价+车主风险系数进行收取，如果一位车主连续三年不出险的话，其保费最低可以达到原价的0.4335，而对于驾驶习惯不好的车主来说，其保费最高也翻番，达到正常保费的2倍。但总的来说，根据用户使用习惯而不仅仅是车型情况（所谓的UBI）的收费方式，使得费改试点地区的商业险投保率开始回升。

那么既然是根据用户使用习惯收费，如何收集用户使用习惯成为核心问题。市面上的创业公司有我报道过的按里程付费的里程保、不开车返保费的车挣，另外也有通过车载硬件收集UBI数据的公司，如我上面提到的极目智能；在2014年OBD创业很火的时候，腾讯曾发布了一款OBD盒子“腾讯路宝”试图打开UBI局面，不过随着OBD热潮的退去，目前与UBI数据相连的车载硬件创业开始集中在ADAS上，腾讯也发布了自己的ADAS产品“腾讯神眼”。

我近期接触的“好好开车”也是一家以ADAS切入UBI数据的企业，其曾在去年1月份发布了一代产品“那狗NICIGO”，今天好好开车又发布了其二代ADAS产品“那狗N2”。

好好开车CEO何崇中告诉36氪，相比一代产品，那狗N2的产品功能又增添了斑马线行人识别（ZCPD）、行车记录、远程视频监控（RVM）、近场寻车（NCL）、一键拍录、以及碰撞事故自动报警功能。

当然了，那狗N2的其他ADAS基本功能还包括前碰撞追尾预警（FCW）：通过视觉雷达系统来监测前方车辆，判断本车与前车间的距离、方位及相对速度，当存在潜在碰撞危险时对驾驶者进行声光警告；车道偏离预警（LDW）：识别车辆是否即将偏离车道线，系统在有偏离倾向时发出警告声，提醒校正车辆方向；以及骑线行驶提醒（WALW）：识别驾驶者长时间开在车道线上，提示驾驶者注意回到车道。

何崇中表示，好好开车希望通过那狗N2这个硬件收集车辆数据、车主数据、行为数据以及环境数据等，再结合那狗App帮车主实现在线报案、在线理赔等功能，而在未来，好好开车还希望让用户通过App直接在线投保、进行个性化保费设计，从而做好UBI保险闭环。

目前，好好开车已经在与运营公司合作不断测试硬件，去年12月起，好好开车和太平洋财险建德支公司等保险公司合作，在300多辆工程车和物流车上试点安装“那狗”一代产品，并在余杭、建德、舟山等地进行试点。反馈回来的数据显示，事故同比以往减少了40%-70%，驾驶习惯的综合评分在一个月内从六十多分上升到七十多分。

另外对于商用车队来说，其还可以通过驾驶行为分析系统、驾驶习惯综合评分等区别不同的驾驶人员，了解驾驶员的更换频率，并对商用物流车队做出基于数据的建议。

配置方面，那狗采用双目摄像头，最大支持1080P的图像清晰度和176度的大广角，搭载Cortex A53 8核64位CPU，主频为2.0GHZ。

公司创始人何崇中是科技部863计划交通领域专家，创业前是海康集团副总、海康集团智能汽车事业部总经理。

我是 36 氪汽车记者，欢迎与我切磋讨论。微信 KatherineLWong