“货拉拉”再获1000万美元融资，同城货运已进入重运营阶段
36氪获悉，同城货运平台“货拉拉”已获得第3轮1000万美元融资，此次融资由概念资本（Mindworks Ventures，来自香港）领投，清流资本、之初创投（Appworks，来自台湾）、Asia Plus（来自泰国）跟投。
货拉拉于2013年10月以Easyvan之名创办于香港，次年即将业务拓展到东南亚（Lalamove），并于2014年年底进入中国大陆，注册为“货拉拉”。截至2016年5月，货拉拉在中国大陆开通城市17座。
同城货运被认为介于客运打车和干线运输之间，虽然涉及车型选择、回单、代收货款、搬运等服务，但相对干线更加标准化，也促使市场上一度出现大量的同质化产品，如58速运、蓝犀牛、一号货车、1号货的、速派得、咕咕速运等，还有扎根香港的快狗速运(GoGoVan)…
在模式很难打出差异化的情况下，货拉拉 CEO Shing（周胜馥）认为运营才是存活的关键。货拉拉重视的第一个运营指标是匹配成功率，Shing制定了“每一个匹配不成功的订单都要查出原因”的规矩，试图做到30秒响应、5分钟内车辆候命、客服热线随时待命，目前货拉拉的配成率达到99%。
第二是服务质量。比如对司机的日常培训（话术、卫生等）、监管（准点率、拒单率等），评分在4.7分以下不允许接单等。B2B服务的特点便是供需两端都十分理性，货主的需求无非价格（大多数平台已不谈补贴）、服务质量两点，司机的需求就是接更多单。总之运营就是说起来谁都会，做出来又千差万别的事情。
目前货拉拉的客单价为150元，具体单量不详。其注册司机数20万（接过单的占半数），注册用户累计超200万。
除大陆市场（主要集中在广州、深圳）外，货拉拉也在香港、新加坡、曼谷、台北开展业务。其在5月刚刚宣布与社交巨头LINE合作，全面承接后者推出的LINEMAN生活快送服务，包括文件、外卖、商超三块业务，以摩托车为主。
Shing向36氪表示，公司获得的新一轮融资主要将用于实现2016年的两大目标——其一是实现盈利，陆续开始抽取10%-15%的订单佣金；其二则是在中国大陆拓展业务，目标在年底前将业务铺开到50座城市。
Shing从斯坦福大学经济系毕业后，进入贝恩咨询工作。从2003年起打了7年职业德州扑克，后创立货拉拉。
该公司曾于2015年9月获得1000万美元B轮融资，由 MindWorks Ventures 领投，清流资本、台湾孵化器AppWorks以及其他个人投资者跟投；2015年初获得 1000 万美元 A 轮融资，由清流资本领投，零一创投、MindWorks Ventures、Sirius Venture Capital、Aria Group 及其他个人投资者联合参投。
