原沃尔沃中国CEO付强加盟“和谐富腾”子公司“爱车公司”，未来将开发经济车型

昨天，原沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼CEO付强加盟新兴造车公司“和谐富腾”，任和谐富腾旗下子公司爱车公司CEO。这也是继吕征宇、丁磊、戴雷、张海亮等人之后，又一传统车企高管加盟新兴造车公司。

去年3月份，腾讯宣布牵手富士康及和谐汽车共同签订 “关于 ‘互联网 + 智能电动车’ 的战略合作框架协议”，根据协议富士康将负责电动车的设计与生产制造。这三方新成立的造车公司就是“和谐富腾”。

今年4月末，和谐富腾旗下子公司Future Mobility曝出，今年早些时候加盟和谐富腾的毕福康博士（Dr. Carsten Breitfeld）及戴雷博士（Dr. Daniel Kirchert）分别出任该公司的CEO和COO。

此后，Future Mobility又从宝马i系挖来了不少高管。4月19日，这家电动汽车公司再次挖走了宝马i系列研发团队的3位高管：原宝马i系列电机系统研发工程师德克·阿本德罗特(Dirk Abendroth)将出任负责软件和联通的副总裁；原宝马i系列总设计师贝努瓦.雅克布(Benoit Jacob) 将担任设计副总裁；原宝马i系列产品管理经理亨里克·文德斯(Henrik Wenders)将担任市场营销副总裁。

昨天，随着付强加入爱车公司，和谐富腾这又一子公司浮出水面。

36氪随即与和谐富腾方面取得联系，对方称Future Mobility与爱车公司独立运作，作为Future Mobility的工作人员，自己并不了解爱车公司更多情况。

而结合我们之前掌握的付强任爱车公司CEO的情况、以及一些其他相关资料，我们可以看出：和谐富腾和谐富腾作为控股公司，业务具体分布于两个子公司中，也就是Future Mobility与爱车公司。

那么，Future Mobility与爱车公司的分工又是什么？

对此，我们可以做个合理推断。

今年4月，戴雷首次通过朋友圈对加盟Future Mobility一事做了说明。戴雷称，Future Mobility注册在香港，研发总部在深圳，欧洲和硅谷的团队分别负责传动技术和无人驾驶技术的研发。据悉，Future Mobility将提供面向未来的个人出行解决方案，产品在中国生产。

戴雷的说明，加上Future Mobility从宝马各处挖高管的阵势，可以看出Future Mobility与大多数新兴造车公司选了一样的策略，即从高端车切入。这类公司包括乐视、法拉第、前途汽车、智车优行、蔚来汽车等。从经济、日用切入的也有，包括车和家，以及用创始人王超讲“降维打击”干脆从低速电动四轮车着手、后期进行四轮高速车研发的“开云汽车”。

如不出意外，爱车汽车也应该是低速经济车路数。

据悉，目前该公司的第一款及第二款电动车都已经完成设计，最快在明年即投放市场。

那么，和谐富腾这种“高端车型+经济车型”的布局你满意吗？

我是 36 氪汽车记者，欢迎与我切磋讨论。微信 KatherineLWong