死磕最后一公里，沃尔玛和Uber与Lyft合作测试生鲜杂货最后一公里配送服务

沃尔玛近日在全球股东大会上表示，沃尔玛和自己旗下的山姆会员商店（Sam’s Club）将开始使用Uber、Lyft和Deliv服务来测试最后一公里的生鲜杂货配送服务，将顾客网上下的订单送货上门。

其实在今年3月份，山姆会员商店就曾在迈阿密测试过类似的服务，当时山姆会员商店就测试通过使用提供当日送达服务的Deliv为自己的会员提供送货上门的服务。

这次新测试的送货上门服务除了继续和Deliv合作外，还和Uber和Lyft进行和合作。沃尔玛顾客可以在沃尔玛的网站grocery.walmart.com进行下单，网上结账的时候可以选择使用送货上门服务，不过需要支付一定的配送费。目前这项服务只在美国的丹佛和凤凰城等少数几个城市测试运营。

顾客在网上下完订单后，经过特殊培训的沃尔玛私人购物员会负责帮顾客挑好购物车里的生鲜杂货。经过培训后，沃尔玛的这些私人购物员知道如何挑选最好的鲜肉和农产品，他们会快速将挑选好的冷冻和新鲜的生鲜放在可以控制温度的指定的存放地方。目前，沃尔玛线上购物网站有大概35000种生鲜杂货可供选择。

顾客选择送货上门后，他们还会选择一个送货时间段，同时需要额外支付7-10美元的配送费用。收取的配送费用主要是沃尔玛用来支付Uber、Lyft和Deliv这些第三方配送服务商的。沃尔玛的相关人员将会使用Uber或Lyft的APP叫车来到沃尔玛去送货。Uber/Lyft司机将会被通过短信或其它方式告知所要送的生鲜杂货而不是人。司机将这些事先已经包装好的杂货给顾客送货上门。这时沃尔玛会通知顾客他们买的东西正在配送途中。

这不是沃尔玛在生鲜杂货配送方面的第一次尝试。其实在2012年的时候，沃尔玛就曾在美国的部分城市测试过一项名为“Walmart To Go”的生鲜杂货当日达服务，不过后来并没有扩大测试的范围。这意味着沃尔玛并没能想出一个有利可图的生鲜杂货配送方案，亦或是顾客在这方面的需求可能根本就没那么强烈，以至于生鲜杂货配送一直没能成为沃尔玛内部的一个固定服务项目。不过沃尔玛并未放弃，和Uber这样第三方合作是它认为可以尝试的一种全新的方法。

虽然沃尔玛屡屡测试生鲜杂货的配送服务，不过它最近却已经“线上下单、线下自提”服务视为和Instacart、Peopod、Shipt、Amazon和Google相比的一个重大的差异化策略。

“线上下单、线下自提”服务大概是这样的：当顾客在线上下完订单，顾客在网上进行支付的时候可以设置自提时间。当到了自提的日子，他们开车到当地的沃尔玛商店，将车停在一个专门留给线下自提顾客的地方，一般位于商店的前面或侧面。停好车后，他们再打电话给商店，电话号码来自进行确认的电子邮件，或是来自几分钟前的取货提醒电话。这时沃尔玛商店的员工将会推来一个装满了他们所购买的日用杂货的推车，包括新鲜和冷冻物品，在顾客取货前，这些物品被分别存放商店后面的冷藏和冷冻柜里。

沃尔玛认为自己的“线上下单、线下自提”服务的竞争优势来自自己遍布很广、很密的超市商店，在美国有百分之七十的人口居住在沃尔玛商店5公里的范围内。此外，选择专注于采用当地自提服务而不是送货上门可以为顾客节省一定的成本。因为一些配送服务的收入要么来自所送货物的价格的上涨，要么就是他们本身收取配送费用，他们往往还会要求顾客按年来缴费。

在这次的全球股东大会上，沃尔玛还表示将会进一步扩张“线上下单、线下自提”服务的范围。目前，沃尔玛自提服务已经遍布美国的30个城市，并计划在这个月再扩张14个城市。到今年7月底，沃尔玛提供“线上下单、线下自提”服务的超市将会在2016年4月的基础上增加三倍。换句话说，虽然沃尔玛现在在和Uber、Lyft和Deliv合作测试生鲜杂货配送服务，不过它目前更看重的还是“线上下单、线下自提”这项服务。