在比尔.福特描绘的未来中，V2V技术是解决交通拥堵的最好办法

福特汽车公司执行主席Bill Ford眼中的未来世界大概是这样的：拥挤……除了拥挤还是拥挤。

作为Henry Ford（亨利.福特；第一个将汽车生产线化的人）与Harvey Firestone（哈维.费尔斯通；美国橡胶大王）的曾孙，他理所当然对汽车的生产了如指掌。但他所不知道的是——在这个日益拥挤的世界中，汽车究竟需要扮演什么样的角色？或者说该如何规避“交通阻塞”等限制自身发展的因素？

“这只是个运算问题。”Bill表示，“全球人口将从目前的70亿人增长至本世纪中期的90亿。与此同时，越来越多的人开始迁移至城市。我们将看到超过1000万人口的巨型城市数量逐渐增多，与之同时出现的还有频繁的市区交通阻塞与交通事故。”

对于Bill Ford来说，交通拥堵在世界范围内的蔓延并不仅仅是“给人们带来不便”这么简单，而是一个威胁人类基本福利的问题。他表示：“除非我们得试着做点不一样的东西出来，否则这个问题也会威胁到人类的健康与食品安全等多个方面。”

在过去十年中，汽车行业将大部分精力放在“处理汽车排放物”上面（尽管这个问题依旧没有解决好），福特公司当然也不例外，但这只是福特整体发展战略的一部分。 “我们正在净化汽车尾气，也很愿意做这件事情。但是，即使是一次‘没有污染’的交通堵塞也仍然是交通堵塞，问题的重点从来都没有改变过。”他强调，“更可怕的是，当这个迫在眉睫的问题向我们冲过来时，人们只是在默默地忍受，而不是去思考如何改善这种境况。”

到2030年，行驶在道路上的车辆总数预计会翻倍。为了应对更加拥挤的未来交通，早在2014年，福特的研究人员就开发了一种V2V（车与车之间）通讯技术。随后，汽车业界将V2V技术的主要焦点放在了车载组件上，比如促进车辆之间信息交互的硬件设备、进行数据分析并确定可能的碰撞事故发生时间的软件程序等等。

最近，Bill又开始对车辆进行一系列相关测试。彭博社记者在测试中已充分感受到，未出发的车辆将会从其他已经上路的汽车那里获知充分的交通与道路状况。此外，汽车自己就能自动找到最快的路线（可以不再依靠手机），甚至能够找到目的地附近街道的开放性停车位。这样做可以避免车辆在附近街区打转儿，因而减少了市区30%的汽车排放量。

 “你可以想象，未来由司机操控的燃油汽车越来越少，市区中的自动化电子车辆随处可见，它们可以行使大半天的时间。当然，除了它们需要充电的时候。”Ford表示，“这将会大大改变我们的‘所有权’模式。”

“所有的车辆（包括电子及燃油）之间可以相互‘交谈’，也可以与道路两旁的基础设施‘通话’。所有事物都存在于一个单一化的网络中。”他表示，“当一切被整合过后，司机从A地到B地的行车能力将有大幅度提高。”