两起车祸、出货量下滑、高管出走...特斯拉的投资者难道不Care吗？
“钢铁侠”马斯克最近有点烦。
本来应该关心上火星的事了，但是最近地球发生的事儿已经让他有点无暇顾及。
截至今天为止，媒体已经公开了两起特斯拉车祸事件，并且引起了美国高速公路安全管理局的注意。除此之外，二季度销量下滑，核心高管出走，也颇让马斯克头疼。
以致于，特斯拉的发言人和马斯克本人四处忙着回应与撕逼。
那么，为何特斯拉近段时间麻烦不断，资本市场对特斯拉的表现又作何评断？
先来看看特斯拉正遭遇的难题
自动驾驶汽车两次闯祸
先来看看5月7日发生的特斯拉自动驾驶死亡车祸事件。
事故发生前，主角特斯拉Model S正处于自动驾驶状态，由于强光，它没有感应到在其侧前方的一辆正在转弯的白色货车，结果就撞上了！不明真相的司机当时正在看《哈利波特》……
作为第一起已知的自动驾驶车祸致死事件，这次事故可谓颇具关注。不过，随后特斯拉回应说，一直都是建议在启用自动驾驶功能时，司机仍需要保持对车辆的控制；而且车祸是Model S系列汽车自动驾驶功能激活使用行驶1.3亿多英里过程中遇到的第一起致命事故，全世界平均每6000万英里行程就会发生一起致命车祸。
言外之意，特斯拉把这起事故的一部分责任归结于用户操作不当，按照车祸的概率来说实属寻常。
颇有意思的是，媒体得知这起事故是在6月30日，美国高速公路安全管理局已经宣布对该起事件展开初步调查。但在此前 5 月 18 日，特斯拉公司和其 CEO 马斯克以每股 215 美元的价格，联手出售了价值 20 亿美元的特斯拉股票。
于是，《财富》杂志撰文称特斯拉可能是刻意隐瞒车祸，以防股价下跌。
于是钢铁侠就开始跟这本杂志撕了起来，马斯克在Twitter上连Po两条火药味十足的推文，大概意思是说：
没错，这对你们来说是个事，你们要写屁话来增加广告收入，但是这对特斯拉来说一点都不重要，市场已经告诉我们了。如果你们这么关心车祸对股价的影响，你们为什么不写一下其他汽车公司每年死亡人数一百多万的车祸捏？
不过随后特斯拉官方也正式回应了《财富》杂志的质疑，并表示事故发生在佛罗里达州，与特斯拉总部间的距离过于遥远限制了公司对信息的掌握。
然而没想到的是，一波未平一波又起，随后特斯拉汽车又发生另一起事故。
据《底特律自由新闻报》报道称，7月1日，一辆Model X上周在宾夕法尼亚州收费公路Bedford出口发生车祸，事故中，Model X撞到了道路右侧的护栏，然后反弹至中央护栏，并且发生侧翻，车顶着地。
事故虽未造成司机或乘客受伤，但司机Albert Scaglione表示，当时这辆汽车的Autopilot自动驾驶功能正处于开启状态。
车祸事件让大家对特斯拉的自动驾驶技术以及安全性产生了质疑。
在事故发生后，特斯拉随即也宣布，几周之内将会针对8万辆特斯拉Model S发布Autopilot 8.0的更新。
毫无疑问，完善自动驾驶核心技术已经成为特斯拉的重中之重。
首次出货量环比下滑
除了发生车祸之外，特斯拉还迎来了首次出货量环比下滑。根据特斯拉最新发布的报告显示，第二季度汽车出货量，不仅低于预期， 还低于第一季度的销量。
报告显示，第二季度特斯拉汽车的总出货量为14370辆，其中Model S为9745辆，Model X为4625辆。今年第一季度，特斯拉的汽车出货量为14802辆，当时特斯拉还重申了全年出货预期，即8万至9万辆。第二季度，特斯拉的汽车出货量低于预期的1.5万至1.7万辆。特斯拉解释这是由于运输问题，在运汽车将计入第三季度出货量。
Bussiness Insider预测，就目前来看，特斯拉要想完成全年计划，情况很不妙。
事实上，与2015年类似，从7月到12月，特斯拉需要生产并发运足够多的汽车，才能达到预期。值得一提的是，面向大众市场的车型Model 3，预订量已达到37.5万辆，远高于其他两款车型。
但是，如何在短时间内生产出如此量级的汽车，将是马斯克面临的最大挑战，要知道位于加州的工厂最高产量也不过是5万台而已。
重量级高管频频出走
特斯拉的麻烦不仅来自于外界，内部管理团队也在遭遇变故。
就在昨天，Facebook挖走了一位特斯拉高管——产品技术副总裁的里奇·海利(Rich Heley)，以期帮助其建设新的Building 8实验室。
今年5月，特斯拉生产副总裁格雷格·雷乔(Greg Reichow)曾和制造副总裁Josh Ensign同时离职。在这些人才流失后，为了实现年产量50万的宏伟计划，特斯拉一直在从其他汽车厂商那里挖角，比如请来了奥迪高管任生产副总裁，领导生产部门。
著名大空头查诺斯（Jim Chanos）对CNBC表示，特斯拉今年已有八位高管出走。查诺斯称类似的重量级高管大规模流失，上一次是发生在Valeant（加拿大制药商）。过去十二个月当中，这家医药公司的股价暴跌90%。
特斯拉的生产副总裁和制造副总裁离开公司时，查诺斯就曾表示，“当相当数量的高管在短期内离开一家公司，这就是一个被历史证明了的问题信号”。 “特斯拉恰恰符合这种描述……这家企业的盈利能力到处都是问题。”
有待完善的技术、出货量不达预期的黑历史、人才流失……特斯拉面临者质疑和挑战远不断，投资者又是什么态度？
难道投资者都不Care吗？
这厢看市场反应，似乎以上事件上对特斯拉的股价并没有造成非常大的影响。
自动驾驶致死事故披露后的首个交易日，特斯拉股价盘中一度下跌4%，但全天仍然收涨2%。出货量下降的消息公布后的首个交易日，特斯拉股价全天仅下跌1.16%。
投资人与企业家Jason Calacanis更是公开为特斯拉车祸死亡事故辩护。他认为，特斯拉在处理这起事件时遵循了法律条款，加之每天都有人因这样的车祸悲剧死去。司机太依赖自动驾驶了，众所周知这是一项实验性功能，人们在使用任何辅助驾驶技术时都应该注意路况。
从股市看，真正影响投资者信心的，是之前它宣布有意收购太阳能面板制造商SolarCity。在其6月宣布此事后，该股大幅下跌逾10%，甚至跌破了最近的增发价。
SolarCity是在2006年马斯克与他的表弟Lyndon Rive一起创建，跟他在特斯拉的地位一样，马斯克是第一大股东，持股22.5%（在特斯拉持股21.3%）。这两家公司存在很大的关联性，特斯拉的七人董事会里有五人与SolarCity有密切关系。而从财务角度来看，这两家公司也都处于亏损状态，去年的亏损总额达到16亿美元。
即便不考虑利益冲突问题，正如《华尔街日报》评论，特斯拉收购SolarCity的根本问题在于：
一家只销售电动汽车的公司可能取得成功，但一家美国太阳能面板制造商却不太可能成功。部分原因在于来自中国低价厂商的挑战，部分原因在美国监管可能会抑制太阳能面板的需求。
确实，太阳能行业曾经出现过很多失败案例，并不被投资者看好。在他们眼中，特斯拉似乎要通过该交易救助关联公司SolarCity。
如果说特斯拉的投资者真的那么宠它，不Care它遭遇的难题，也相信马斯克给出的理由，但面对这个暧昧收购项目，他们也不得不说，你真的以为朕傻么？
（本文作者：卢晓明；编辑：细文乐见）
