多年之后，面对巡游的无人驾驶汽车，或许你会想起滴滴、优步中国合并的那个下午
8月1日，滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等在中国大陆运营的全部资产。
据悉，双方达成战略协议后, 滴滴出行和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。滴滴在官方声明中表示，Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。而Travis Kalanick和华尔街日报对此的说法则是，Uber全球和Uber中国的投资人将持有合并后的公司20%的股权，上述的5.89%指的是投票权。
滴滴也因此成为了唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业。同时，滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会。Uber创始人Travis Kalanick也将加入滴滴出行董事会。未来，优步中国将保持品牌和运营的独立性。
今天早上，一封Uber CEO Travis Kalanick的博文截图在朋友圈流传，称中国优步将与滴滴合并。滴滴出行资深副总裁陶然随即表示否认，称该公开信是假的。13:25分，腾讯科技发文表示，已获美国科技博客Re/code联合创始人、同时也是硅谷科技圈具有影响力的科技记者Kara Swisher证实，今早在朋友圈流传的滴滴合并中国优步的博文确系TK所发。
36氪注意到，Travis Kalanick在信中表示，“优步中国进入中国两年时间以来，目前其每月已接单超过1.5亿单。”如果数据没有夸大（除去促销、补贴等），那么这折合到每天就是500万单。500万单是什么概念？目前，滴滴出行全品类的订单是每月1600万单（顺风车+快车+专车+代驾+巴士），而Uber上一次公布单量还是去年5月份，彼时中国优步宣布单量过百万。现在城市扩张了，据一位接近优步的人士告诉36氪，现在中国优步的单量起码也翻了一番，甚至更高。而鉴于Uber的全球政策（Global Policy）——即不公布单独国家和城市的单量，因此中国优步自去年5月份突破百万单量后，就再没有新的数据更新。而易到也钻了个空子，在6月21号品牌升级当天宣布日完成订单数已经突破 100 万，表示自己超过中国优步成了中国专车市场的第二名。
就在此前的7月21号，滴滴出行战略负责人朱景士和中国优步高级副总裁柳甄否认合并传言时，也分别提到了各自的订单量，彼时，优步中国刚刚进入昆明，柳甄称合并“纯属谣言，增长很快，我们很忙，无暇回复”，而朱景士也表示，今年4月10号滴滴第一次突破1000万单一天，而到目前日订单已突破1600万单，一个季度增长60%速度迅猛。同时滴滴四百余个城市中已有近三百个盈利，很快将整体盈利。
好了，一场合并的宣传套路下来，我们知道滴滴、中国优步的订单都在节节攀升。那么，合并之后的下一步呢？盈利，并且启动IPO。
36氪得到的一份2016年5月的滴滴出行融资文件显示，滴滴2015年平台交易额为347亿元人民币，收入为26亿元，净利润为-122亿元。滴滴预计2016年可以实现盈利，并在2018年在美国上市。利润预测为2016年做到5.4亿美金、2017年实现10.2亿美金、2018年实现15.1亿美金，并预计在2019年上半年以20倍P/E上市。
此外，鼎钧资本行业分析师刘思遥也向36氪分享了他对滴滴、中国优步合并的看法，他认为滴滴和中国优步的合并有这么几个原因：
1、滴滴和优步的注册主体都在开曼，都未上市，合并难度比较低
2、从优步的角度看，在中国战胜滴滴的可能性基本为零了，滴滴坐拥100亿美元现金和超过80%的市场份额，背后有阿里和腾讯；历史上没有一家外资互联网公司能在中国战胜本土企业获得巨大成功的（小领域暂时抛开不说）
3、优步已经开始在发债融资了，虽然说是改善资本结构，但是这么高的估值，说明它股权融资也不会像以前那么容易。中国市场还有这么多的地方优步没有铺到，继续铺市场是需要烧钱的。在资金紧张、竞争对手强大的局面下，抽身而退也是可以考虑的。而滴滴和优步耗下去也未必划算，如果合并，滴滴能取得中国市场的主导权，优步也能卖个好价钱
4、两家很多股东是重合的，从股东层面大家也乐于见到合并，毕竟两败俱伤或者某家阵亡，损失的都是自己的钱（红杉整合新美大、百度整合携程去哪儿的案例近在眼前）
另外，刘思遥继续对36氪表示，他认为阻碍双方合并的因素也有，比如垄断和监管的压力。不过上述靠近优步内部的人士则对36氪表示，垄断和监管的态度可能是倾向于二者合并，二者的合并很可能不完全是资本逻辑，他表示仅仅是资本压力似乎并不足以驱动这次合并。与数据安全相比，监管或许并不那么在乎市场垄断。
那么，滴滴和中国优步合并后，接下来会做些什么呢？金融是一个路子，36氪得到的一份滴滴对外投资文件显示，滴滴曾收购了一家保理公司和一家保险经纪公司，也就是下图中的“南岸（上海）保险经纪有限责任公司”和“深圳北岸商业保理有限公司”。滴滴通过这两家公司的收购，或可解决进军金融所需要的牌照问题。
不止优步全球，刘思遥继续对36氪表示，在这场事先张扬的滴滴优步合并中，百度或成最大输家。他表示，原因有三：
1、优步和滴滴合并之后，很有可能剑指百度的老三地位。现在百度的市值560亿美刀，合并后的滴滴估值350亿美刀
2、未合并之前滴滴面临一个强大的对手，虽然这个对手在中国市场不占有；在这样的压力下，滴滴必须依赖阿里和腾讯。但是合并之后，阿里和腾讯对滴滴的影响力会削弱很多，滴滴的独立性大增，程维或成最大赢家。
3、最大的竞争对手成为合作伙伴后，其他的对手就不足为患了。合并之后滴滴的管理层拥有了更大的独立性，就可以学优步全球的套路，开展快递、送餐等业务，可以讲的故事就很多了，估值也有可能进一步提高，取代百度的老三位置也不是没可能的。
此前，百度投资优步意在拓展自己的地图和支付业务，百度钱包做得差强人意，现在地图业务或许也会受阻，毕竟优步滴滴们能够提供精准的交通动态数据，这可以补足现有地图的精确度和时效性，而现在中国优步已经易手他人。此前，有消息称Uber将投资5亿美元开发地图项目，以减少对谷歌地图依赖，Uber也正在对无人驾驶等新兴技术加大投资。现在滴滴已经并购中国优步分支，力量大增，未来涉入地图和无人驾驶业务也并不意外。
今年5月份，通用汽车宣布携手美国第二大打车应用Lyft，将于一年内在美国公路测试雪佛兰Bolt无人驾驶电动出租车车队，乘客在使用Lyft应用叫车时，将能够选择是否自行导航。前有通用Lyft，合并后的滴滴和中国优步不再继续放血内耗，将精力放在更重要的技术探索将成为可能。要知道，早在去年6月份，滴滴就已先手和北汽达成合作，布局无人驾驶、新能源、车联网。断片儿这么久，未来可以续上了。
最后，虽然Travis Kalanick在今早那封博文中提到，“作为一名企业家，如果你有机会同时打造亚马逊和阿里巴巴，不尝试才是疯了的表现。”只是现在看来，或许能同时打造亚马逊和阿里巴巴的不是他。
后附Travis Kalanick声明截图、滴滴声明原文、滴滴内部信。
以下是滴滴的声明原文：
滴滴出行创始人兼CEO 程维表示，在过去的两年多时间，滴滴出行和Uber在中国这片创新的赛场上不断过招比拼，相互学习砥砺。作为植根中国的科技领袖，滴滴出行希望不断推进科技创新，改变人类出行的未来。与Uber的合作，将让整个移动出行行业走向更健康有序、更高层次的发展阶段。此次合作后，滴滴出行将继续与监管者、广大用户和各界伙伴一起不懈努力，为解决城市的交通、环保和就业挑战贡献力量。
据悉，双方达成战略协议后, 滴滴出行和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。滴滴也因此成为了唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业。同时，滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会。Uber创始人Travis Kalanick也将加入滴滴出行董事会。
未来，优步中国将保持品牌和运营的独立性，司机和乘客继续获得稳定服务。滴滴出行将整合双方团队在管理和技术上的经验与专长，在用户资源、线上线下运营和营销推广等层面共享资源、协同发展。同时，滴滴出行亦会倡导内部竞争和相互促进，以更加精细化、多元化的创新服务，满足消费者日趋丰富的出行需求，持续提高司机收入。滴滴出行还将与监管机构紧密合作，持续进行市场培育；创造健康有序的行业生态，为中国的经济增长和就业转型做出更加积极的贡献。
滴滴出行总裁柳青表示，超过一千五百万司机和三亿注册用户已经加入滴滴社群，共同搭建将人、车、交通和生活方式互联互通、开放共享的生态圈。优步中国人才和经验的加入，将让我们能更好服务中国人的需求。滴滴也将继续积极拓展国际化策略。我们期待与海内外伙伴深入合作，为行业、乘客和司机创造更多价值。
同时，滴滴出行也将加快“扬帆出海”和国际化步伐，从人才结构、技术储备和业务布局上全面开始走向全球化。除将继续与全球伙伴合作打通本地优势资源外，滴滴还将进一步推进进入其他海外新兴移动出行市场，如港澳台地区、日本、韩国、欧洲、俄罗斯等地。而为了在人工智能、大数据领域能够和全球竞争，滴滴已经在硅谷建立了硅谷研发中心，并考虑在英国、俄罗斯建立类似的研发中心，在全球招揽世界顶尖人才。
7月28日，中国交通运输部等7部委发布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》宣布网约车合法，这也是全球范围内第一部国家级的网约车法规。滴滴出行表示，此次历史性的合作将成为中国移动出行行业把握机遇、实现澎湃增长动能的新起点；滴滴出行将致力于进一步发展“潮汐战略”，通过大数据的深入挖掘与应用，智能调配体系连接多种交通工具，不断提升平台效率，降低成本，让出行变得更加高效便捷。同时，滴滴出行已经构建了一个世界领先的智能交通云，希望通过与相关公共部门和科研机构合作，为城市的交通体系和城市发展创造更大的社会价值。
中国正在进行全球历史上最大规模的城镇化进程，在国家“互联网+”和鼓励创新的政策激励下，共享经济蓬勃发展。作为一种创新业态，互联网分享经济通过大数据驱动的创新科技，革新了中国人的出行方式，成为解决城市交通、环保问题和就业挑战的重要力量，中国的移动出行市场已经展示出无可比拟的巨大潜力。以滴滴出行为例，目前该平台提供了超过1300万灵活就业机会，直接充分就业超过100万，日服务乘客达1600万人次。“然而相对于八亿的城市人口规模，滴滴目前的渗透率亦仅为1%左右，整个移动出行行业才刚刚起步，滴滴期待与全球合作伙伴一起携手共赢、创造未来”。
以下是滴滴出行发布的内部邮件
我们的征途是星辰大海
亲爱的小桔人：
今天有一个好消息要告诉大家。公司将收购优步中国品牌、业务、数据等全部资产，这一合作标志着中国共享出行行业进入新的发展阶段。
优步中国将保持品牌、业务独立运营，我们倡导内部竞争，保持活力不断创新，保障用户安全、舒适和高效出行。
合作后，滴滴将继续与全球伙伴打通本地优势资源，为用户提供美好的跨境出行体验。
伟大的对手，史诗般的对决。优步在进入中国两年来，创新的品牌理念、坚决而本土化的营销、快速迭代的产品技术，都是历史上硅谷公司在中国做到过最好的。双方在全球资本合作上也做到了极致，高强度竞争带来了双方团队快速成长，也共同推动了中国移动出行爆发式增长，用户规模世界第一。
打则惊天动地、“合”则恩爱到底。今日之后，希望两边团队能够真诚拥抱，跑步进入新时代，不断为用户为行业带来惊喜。
不忘初心，如果我们把目光放在每天十亿人次出行用户身上，感受大家的出行困难，而不是盯着竞争对手，就会发现智能出行的变革才刚刚起步。叫车不用等、路上不用堵、一路好心情，从体验到技术上还有很大的提升空间，我们的征途是星辰大海。
上周发布的专车新政，“网约车”在全球范围内首次被国家层面立法支持，虽然还有落地细节待明确，但国家的态度是清晰的，这也是里程碑式的进步。改革创新总要付出代价，四年来，我们30多次被各地叫停，无数司机被扣车罚款，今天终于看到改革的曙光，怎能不备受鼓舞。感谢所有用户、司机师傅的支持，感谢5000小桔人和几代政府事务部同事的努力，为大家骄傲。我们代表行业和社会进步的正方向，唯有不懈努力。
让出行更美好，让司机受人尊敬，打造世界顶级科技公司！
继续加油！
程维 柳青
我是 36 氪汽车记者，欢迎与我切磋讨论。微信 KatherineLWong
36氪作者周天对此文亦有贡献。
