为什么Uber四处出击？因为它在玩零和游戏
Uber正全力推进其自动驾驶技术。
8月18日，Uber与瑞典汽车厂商沃尔沃达成3亿美元的战略协议，将联合开发下一代自动驾驶汽车。此外，Uber还在周四宣布收购自动驾驶卡车创业公司Otto。Uber正全力拉拢那些最有可能提升其自动驾驶技术的公司。
另外，Uber今天宣布在美国匹兹堡开始尝试运营，无人驾驶的沃尔沃SUV在主要道路上接送真实乘客。。届时，专车上会配备两名经验丰富的工程师，一名工程师坐在驾驶位上，随时准备在必要时控制汽车，另一名工程师坐在副驾驶位上，详细记录汽车的每一项动作。彭博称，这是无人驾驶汽车共享服务市场化的前兆。
Uber一定要打赢这场战争!
因为，Uber认为这是一场零和游戏。 未来的运输市场将是赢家通吃。
Uber联合创始人兼CEO特拉维斯·卡兰尼克今天接受商业媒体Business Insider采访时说：“Uber必选全力争取第一，Uber如果不是第一，就将是倒数第一。 ”
Uber的产品主管Jeff Holden六月也发表类似观点。他表示，这是一个技术分布不均匀的领域，如果哪家率先发展起无人驾驶技术，那么跟竞争对手相比将拥有巨大的优势。
可是，无人驾驶的市场竞争相当激烈。
此前，Uber在美国的主要竞争对手Lyft，获得了通用5亿美元的投资，用于测试雪佛兰Bolt款的出租车，同样预计明年进入市场。同时，Lyft也在今年早些时候斥资10亿美金一家有无人驾驶技术的公司——Cruise Automatio。
另外，谷歌、苹果、宝马、奥迪等互联网和传统汽车巨头都在无人驾驶领域开疆拓土。近日，福特公司称，将在2021年量产没有方向盘的纯无人驾驶汽车，并用于无人驾驶的出租车服务。摆在Uber面前的挑战并不轻松。
Uber不仅仅面临外部的挑战。据36氪此前报道，日前，美国专家曾质疑Uber估值过高，因为它陷入了盈利困境。纽约大学斯特恩商学院专门研究股票估值的教授Aswath Damodaran认为，Uber的市值已没有上涨空间，目前的实际估值也远没有公司宣称的那么多；他确信Uber的真正估值应该少于300亿美元（280亿），甚至不到现有估值（625亿美元）的一半。 Uber遇到了很多创业者棘手的问题：如何盈利。
可是，如果Uber率先在自动驾驶方面实现商业化，那么将会逐步降低公司的最大成本支出——司机费用，从而有望在盈利困境上打开破局之道。
