Google开发的无人驾驶货车终于曝光，不过它或许并不是你最期待的那一款

Google一款无人车在昨日终于现身。不过，这一次仍然不是众人期待的汽车原型，而是一款无人驾驶小型货车。

被知名汽车网站Electrek曝光的这组汽车照片（由一位路人在Google总部加州山景市某停车场拍摄）告诉我们，有大约6、7辆克莱斯勒Pacifica的货车上安装了Google最新的自动驾驶传感器。从双方达成的协议来看，预计将会有100辆同款汽车装有相同的设备。

某停车场拍摄的克莱斯克无人货车     图片来自：Electrek

当然，这100辆混合动力货车足以帮助Google建立起一支有规模的无人驾驶车队。此前，Google的无人驾驶车队只有24辆雷克萨斯Rx450h SUV以及34辆自行设计的原型车。目前，这些车分布在加州山景城、柯克兰、菲尼克斯以及奥斯汀四座城市。

尽管这款小型货车并不是我们梦寐以求的样子（毕竟不是汽车），但Google曾在5月份与菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）签署合作协议后承诺：

“在进入一个新阶段之前，我们需要有一个机会来测试更大型的车辆，这样会方便乘客的上下车问题，更何况这款汽车还有自动拉门。随后，我们可能会进一步商讨更加全面的合作计划”。

据Electrek获悉，Google还开发了一个放置在车顶的感应器组合，包含了雷达、激光雷达以及摄像头等无人车必备元件。如果在图片中仔细看它的外观，你会发现Google似乎正在努力让无人驾驶系统更加适用于“商业化”。与雷克萨斯Rx450h SUV配套的传感器相比，本次安装的配套传感器没有明显凸出（据Electrek报道是尺寸已被缩小），在一定程度上更像是某种保险杠设备（不过比头顶“鸡冠子”的其他激光雷达版无人驾驶汽车要好看一些）。

车顶真的像有根保险杠。图片来自Electrek

Google之前也曾透露过自己选择克雷斯勒这款车型的原因——Pacifica系列的设计更容易安装Google无人驾驶系统，包括内置了无人驾驶软件的计算机平台与各类传感器装置。而他们选择的车型也是一款可充电混合动力车（电池组容量为16Kwh，续航里程可达30英里），其可靠耐用的电力系统满足了Google对技术的高要求。

走得稳妥，但却不再领先

自从Google在2010年利用开发的首批无人驾驶原型车赢得了DARPA （美国国防部高级研究计划局）挑战赛大奖后，Google所在的山景市就开启了无人驾驶汽车的研发热潮。

此外，Google虽然总是对于部署无人驾驶小型货车的目的三缄其口。但有一点我们应该清楚——该公司已经将自己的Waze拼车服务范围扩大至整个旧金山。因此，这种插电式混合动力小型货车可能将用在Google的汽车共享服务方面。

尽管Google的无人驾驶之路看似走得十分稳妥，但有些事情却还是暴露出该项目遭遇的一些瓶颈：Google母公司Alphabet正计划剥离自动驾驶汽车事业部，使其作为一个独立业务。不过，该项目从2014年开始便陆续失去了它的顶尖人才，包括首席技术官Chris Urmson以及大量高级工程专家（被Uber收购的无人驾驶货车公司Otto创始人们就曾是该项目核心成员）。

与此同时，其他处于无人驾驶第一及第二军团的公司也在加足马力（Uber、特斯拉以及各大传统汽车厂商，36Kr均有报道），纷纷掏出了自己的“2020年前后批量生产计划”。

尽管最近Google宣布了一个好消息——其无人驾驶系统已破200万公里驾驶里程（这其实是一个里程碑），但比起特斯拉的成绩仍然算不了什么。后者Autopilot（自动辅助驾驶系统）的行驶里程已超过2亿英里。

总之，Google已不再是最耀眼的那一个。

我是36Kr要闻组作者傅博（宇多田），微信fudabo001，欢迎一起吐槽、侃大山。