在一众Kiva跟随者中，快仓认为懂物流业务才是核心壁垒
相比于无人机、最后一公里送货机器人、自动驾驶卡车，在仓库内替代人工拣选的“货到人”机器人是更易落地的产品。
带火“货到人”仓储机器人的是 Amzaon于2012年7.75亿美元收购的Kiva，它可以根据订单需要及库存信息，自动驶向货架并将其抬起送到配货站，配货员面前的电脑会提示配货订单所需商品在货架的哪个货位上，伸手取下即可，员工全程无需走动。支持这一套系统运作的主要是三个部分：工作站后台系统、高速移动通信网络和机器人硬件，36氪此前有过详细介绍。
联合国贸易和发展会议（UNCTAD）的数据显示，2015年中国的B2C电商规模达6230亿美元，一般而言履单成本占7%-8%（498亿美元），仓储费用又占其中一半（249亿美元）。以京东为例，2015年的51亿履单成本中，仓储占约为25.5亿，其中人员费用有好几亿。具体到拣货员费用可以这样估算：京东的11万员工中，配送员有6万人，总部、客服分别有1万多人，剩下2-3万人是仓库人员，假设20%-30%是拣货员，按每人年薪4万，每年便是1.6亿以上的费用。
国内存量的DC有4000万平米，且随着电商的不断发展仍在增长。作为大市场中的刚需产品，仓储机器人目前的瓶颈主要在于，成本、效率尚未突破客户替换解决方案的临界点，且后台软件算法还不能满足大量客户的需求。
成本与效率方面，物流自动化已经存在多年，但适配一套就得数千万、上亿，即使是京东也不敢全面应用。但国内仓储机器人的成本会低得多，目前中国主流的售价是10万一台。
假设一个拣货人员每年花费4万元，每天可以处理接近千单。快仓称在唯品会5000平米的仓库内应用，30台每天可以处理15万单，也就是每台/5000单，实施工期2.5月。对比之下，一台机器效率是人的两倍（而且可以24小时工作），30台需要300万元，等效的人员（150人）每年则需要600万元。另外，快仓称每单平均成本可以做到2.9元，而人工则为6元。
不过我还无法证实以上数据的真实性。以及，在不同的仓储面积、订单复杂程度下，人、机器人的单位时间处理能力都不相同，平均每单成本也不能一概而论。其实拣货效率拼的第一点是机器人运行速度，快仓与同业竞争对手Geek+都称可以达到1.5m/s，第二点就是软件部分的可靠性。
目前中国行业现状是，在小范围内应用可以（比如3000平米仓库配置20台机器人，每日处理几千单），但无法大面积应用及广泛部署。大量机器人高密度运行时会导致通讯、调度难度提升，且机器人系统需要和业务紧密结合，否则容易出现逻辑bug。
快仓CEO杨威就认为，对客户和物流业务的理解是现阶段公司最大的壁垒。
首先，我国的仓储资源较为分散：29311个仓储企业中有89%都是小微型企业，前40名通用型仓储企业面积共3610万平方米，只占整体市场的3.78%。京东最新的数据是520万平方米，已经是国内最大的仓储企业之一，但占市场份额只有0.5%。且有关部门规定仓库每6000平方米就要进行分区，因此中国没有像亚马逊那样在大仓内使用上千台机器人的场景。
也就是说，市场的最终大赢家将是有快速复制能力的人。虽然不存在包打天下的系统，但尽可能地开发出可广泛实施的标准仍是关键。
这就需要通过对业务的理解和磨合来锻炼，比如一个快消综合仓库，可分为电商、小渠道商（一个订单很多SKU）、促销业务（组合SKU突然出现）等不同分拣逻辑，遇到后才能找到适配方法。
杨威称，快仓按单量、结构（每单多少SKU）、总SKU数、库存深度等维度来形成分布式架构，可粗略涵盖大部分拣货逻辑。但其实快仓也经常遇到客户的特定需求，只能慢慢磨练。
团队方面，快仓CEO杨威为北京大学软件工程专业硕士，主要研究领域为机器学习，多主体系统协调与控制。曾供职于全球最大的港口物流设备供应商“振华重工”，负责自动化集装箱码头运输设备AGV的调度，控制系统研发。合伙人倪菲曾在振华重工任研发中心主任，主要从事自动化码头系统研发，曾开发码头AGV导航控制系统，获得厦门远海自动化码头项目的订单。该公司已有70人。
市场竞争方面。国外除Kiva之外仍有不少公司，比如Clearpath Robotics（GE应用在仓库）、Fetch Robotics（曾获软银2300万美元投资）、Grey Orange Robotic（印度公司，老虎环球基金投资3000万美元）、Swisslog（瑞士KUKA旗下）等等…
Grey Orange官方称部署30个仓库、18万平米的部署，每天处理300万单。对比之下，快仓即将完成8个仓部署、共4-5万平米，每天处理100万单左右，客户包括京东、唯品会、百世、国药、邮政、中兴等，杨威称今年出货量达200台、收入在2000万元左右。
市值374亿的新松在2015年做到16.9亿销售额，物流占收入的25%，但主要应用在电力、汽车、3C行业，而非电商。不过其30%的毛利到是值得参考。
而近年来中国一级市场跑出来的除了快仓，还有2015年创建的Geek+（极智嘉），后者已获得火山石、高榕资本的5000万元A轮，心怡物流（菜鸟物流投资的仓储运营商）的千万元天使投资，今年同样达到200台出货量，总共部署3万平方米左右；以及马路创新、水岩科技（合力、信天创投投资）等。
总体来看，仓储机器人技术尚未成熟，还处于靠大客户测试阶段，工程化量产和供应链能力也仍需补足。
快仓在2014年3月完成天使轮融资，2015年下半年拿到中兴合创的3000万元A轮融资，目前正在筹划B轮融资。
