总销量被奔驰超越后的宝马，能否借新能源战略快速超车？

特斯拉在美国市场取得的成功，也间接证明了新能源汽车市场蕴藏的巨大价值。

因此，2012年特斯拉的首辆电动跑车Model S掀起“电动车革命”后，传统汽车巨头之一宝马也迅速在同年宣布推出全新子品牌i系列，并在2013年陆续推出纯电动汽车i3与混合动力跑车i8。

截止目前，宝马在市场中共有7个车系的新能源产品，并在今年3月提出了全新的"第一战略"，宣布自己要从单一的整车厂华丽变身为一家高科技企业。

很明显，宝马的业务重点越来越倾向于“新能源”，而宝马集团的收入效益也开始倚重于新能源业务。

而这一方向也在宝马CEO克鲁格前天接受《南德意志日报》的访谈中得到证实：

“随着我们越来越多的电动车型被推入市场，宝马电动汽车销量将在2017年提升60%左右，达到10万辆的销售目标。”

自2013年以来，宝马所有电动车型的销量已超过10万辆。仅2016年，这家慕尼黑汽车制造商预计自己的纯电动车与混合动力汽车交付量将达到6万辆。克鲁格认为，这个数字还将大幅度增长：

“电动汽车时代已经到来，但用户需求却远没有到达‘天花板’，这里面的机会不言而喻。”

实际上，从今年全球豪车销量榜的排名来看，宝马做出向新能源市场倾斜的决策显得不言而喻：自2005年起占据全球豪车销量冠军之位11年后，2016年的宝马汽车销量首度被奔驰超越。

因此，遭受“篡位之辱”的宝马需要另辟蹊径，选择自己最早进入且擅长的新能源市场作为新的落脚点。除了今年将i3的续航里程提升了50%，宝马也承诺，到2025年要将自己的电动及混合动力汽车销量占比扩大至15%~25%。

宝马的新能源与无人驾驶战略

比起奔驰、奥迪以及大众汽车，宝马在新能源汽车领域的目标十分明确。作为第一家推出新能源系列车型的传统汽车厂商，宝马很早就开始通过提升传统内燃机技术、配备发动机启停、制动能量回收等来达到降低能耗的目的。

截止目前，宝马已经成为传统汽车厂商中在新能源赛道上的“第一军团”。其中，纯电动汽车i3的销售成绩斐然（上市3年多销量超6万台），被公司认为是最成功的高端紧凑型电动汽车。而未来，宝马宣布将有9款车型投放中国市场，与特斯拉较为相像的是，自动驾驶技术也将成为这些车型的最大卖点。

实际上，在宝马电动系列i项目初期，宝马就有了清晰的定位与规划：宝马将以纯电动车型应对城市出行，以插电式混合动力来解决续航里程问题。在轻量化技术方面，i3和i8率先的使用了碳纤维科技，并在i8这一量产车型中采用激光大灯。如今，这些技术都已经应用在全新一代7系中。

而现在，随着自动驾驶技术成为了新的交通风向标，宝马承诺将把更多数字互联与自动驾驶技术引入到新能源车型中。就像克鲁格之前提到的：“宝马的下一个技术突破点将是自动驾驶。在这方面，宝马的无人驾驶汽车项目iNEXT将确立新的标准。

今年7月，宝马集团宣布与英特尔及ADAS制造商Mobileye一同研发高度自动驾驶和全自动驾驶必要的解决方案以及创新系统，并承诺到2021年将这些技术应用到量产车型中。

BMW iNEXT车型将成为宝马集团自动驾驶战略的蓝本，为一系列全自动驾驶车辆打下基础。这些车辆不仅将用于高速公路，还可以以自动驾驶汽车共享的形式为城市通勤提供解决方案。

中国新能源市场的潜力

2016年10月8日，国务院总理李克强在主持召开国务院常务会议时曾提到：“原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业”。严格的“节能减排”要求，无疑给所有汽车企业带来了巨大的生产及销售压力，但也让2016年成为豪车新能源战略被真正启动的元年。

在宝马的未来出行计划中，中国绝对是其新能源产品投放的重点市场。

从2016年开始，宝马的新能源产品投放速度将逐渐加快。除了在售的新能源车型，宝马X1插电混动版、7系插电混动版、新款i3以及之诺全新插电混动SUV在内的4款新能源车型都有望今年在中国市场陆续推出。

此外，为了配合新产品，宝马也在大陆投建了高压电池中心，为其插电式混合动力车型提供电池。因此，宝马也成为国内首个建设动力电池厂的海外豪车制造商。

宝马集团大中华区总裁兼CEO康思远在10月份接受网易汽车采访时表示，有两点可以证明中国新能源市场进入了一个非常重要的发展阶段：

一是销量，中国市场的产销量保持着两倍以上增幅；二是基础设施，越来越多的充电桩已经在中国境内建成并投入使用；三是消费意识，中国汽车买家的环保意识以及对新能源汽车的接受度正在日益提高。

“目前是进入中国新能源市场的好时机。如果从中国新能源汽车市场现状来看，目前很多上牌的新能源汽车还是以经济型车型为主，价格在20~30万左右（甚至是更低的价格区间）。但随着情况的不断改变，新能源汽车将慢慢向高端市场发展。”

我是36kr要闻组的傅博（宇多田），关注无人驾驶与AI。微信：fudabo001（注明事由）