相对单车运动，摩托车的高附加值也许会让约骑的变现更容易一些

最近两年，以记录运动轨迹和速度的为主的自行车运动工具软件出现得比较多。这个领域比较大的创业企业有野兽骑行，黑鸟单车等。那么，与自行车运动特别相似摩托车运动领域，有没有工具类软件生存的空间？约骑认为，不仅有，而且可以产生很大的价值。

中国是世界上最大的摩托车生产国，同时也有着几千万摩托车人口。但约骑想要服务的，则是这么庞大人口中的核心爱好者人群，即其创始人孟兴口中的“骑士”。对于骑士来说，摩托车不仅仅是代步的工具，也是他们的生活方式。所以，他们会倾向于选择雅马哈、哈雷和宝马等厂商生产的专业摩托车。当然，这个人群和整个摩托车人口的界限也并不分明，据孟兴估计，中国摩托车骑士的总数大概在1600万。

作为资深玩家，孟兴认为，除了常规的地图和轨迹记录需求，摩托车骑士还在很多硬性需求。“首先摩托车非常依赖装备，一个车少了机油甚至头盔都不能上路，所以骑士经常会有立刻去附近买什么的东西的需求。其次是社交需求，这也是一个比较硬性的需求，玩摩托车的就喜欢和同类一起玩。然后就是俱乐部管理需求，因为摩托车骑士出去玩一般都是组队的，他们会成立俱乐部，但俱乐部的管理一直都很麻烦。”

在这个基础之上，孟兴用三个月时间开发了“约骑”这款App。在这款产品中，骑士可以方便地发现附近的骑士、商家和活动，并且发布自己的社交动态；对于拥有或者加入俱乐部的骑士，约骑也为他们搭建了一套俱乐部管理系统，帮助俱乐部在线上完成打卡、登记、会员费缴纳等常规活动。至于轨迹和地图功能，孟兴表示他们已经开发完成，不久将会上线。“约骑主要想强调的是社交和社区属性，所以我们先开发了这些功能。”孟兴如此解释他对这款还在公测阶段产品的设计思路。

约骑App 的产品页面

与此同时，运营出身的孟兴还在为约骑筹备运营资源。“我们从开始之初就和摩托车领域的微信大号‘摩托欧耶’建立了联系，他们已经为我们提供了很多资源。”孟兴说：“此后，网络上最著名的摩托车论坛摩托吧也和我们达成了合作。当约骑开始正式推广之后，他们将会成为我们的重要推力。”

对于未来的变现模式，孟兴主要考虑的是两种方式：第一种方式就是为骑士找到商家建立联系，帮助骑士找到最近最好的商家，买到正版好货；第二种是二手车交易。孟兴说：“用户可以在社区里发布交易信息找到买家，也可以在自己的社交页面，发布带有‘二手车’标签的图片实现这个功能。”这也是为什么孟兴比较看重约骑的社交属性的原因。

在我看来，摩托车创业的主要问题是政策风险。但如果约骑只针对核心爱好者，可能也不会有太大的掣肘。并且有单车运动领域的创业前辈在前，约骑的发展也有很好的参考。相对于单车，摩托车整个产业的总值高了很多，无论是装备中介还是二手车交易，其附加值和频次都比单车要高。

另一方面来说，单车制造的门槛也会相对低一点。这导致了许多互联网企业试图颠覆这个行业，其中就包括700bike，野兽骑行，甚至最近爆火的共享单车。摩托车堪比汽车的复杂产业链阻碍了它互联网化的过程。但是孟兴表示，摩托车也有优势。“摩托车有配硬件的传统。”孟兴说：“我们希望再未来开发一款智能硬件，帮助骑士更好地记录其骑行数据，评价其骑行水平。这样的硬件一定会受到骑士们的喜爱，也会得到租车行的欢迎。因为他们非常需要确认租车人是否有能力驾驭大型机车。”

约起的团队现在只有6个人。创始人孟兴是连续创业者，之前曾经创立玄霄科技并拿到千万融资；并且，他还是北京最大的宝马摩托车俱乐部的副会长。此前约骑的创业资金来自于自筹，现在他们正在寻找天使轮融资。