以集中管理的方式解决充电问题，共享电动单车平台“享骑”希望明年在上海投车15万辆，骑行每小时两元

早先第一梯队的摩拜单车和ofo已经完成过亿美金的多轮融资。而同样位于上海的小鸣单车也在上月完成1亿元人民币的A轮融资，加上近期与芝麻信用合作的骑呗单车，单车大战的门槛似乎越来越高。不到3个月，下注在共享单车的资金已超过5亿美元。资本界对自行车分时租赁的热情也让整个分时租赁品类重新受到关注。而近期，共享电动单车项目作为自行车分时租赁的变体，也开始有创业者介入，比如前段时间我们报道过的“小鹿单车”、以及“猎吧”。

我近期接触的“享骑出行”也是一个共享电动单车平台，公司成立于2015年10月，运营总部位于上海，研发中心位于江苏。享骑前期进行了硬件开发和平台开发（包括软件开发和服务平台搭建、软件件测试），去年11月份，享骑电单车开始在莘庄工业区和“鑫峰苑”小区进行试点运营，今年，享骑共享电动单车开始在上海各个人口聚集区正式推广，在闵行、徐汇、长宁、松江等区域陆续启动。截止到今年10月，享骑App累计注册用户达到了几十万，每天可以解决几十万人次的出行问题。

享骑CEO施银锋告诉36氪，享骑正在进行车辆的规模化生产，根据上海各个人群聚集地的需求，配比合理的车辆数量，计划明年在上海各大商圈、交通枢纽、学校等地铺设4000个站点，投放超过15万-20万辆电单车，预计每天可以解决百万人次的短途出行问题。后续也将通过站点加盟的形式快速铺设站点、投放车辆。

在具体使用上，享骑点单车的用车流程是，用户在“享骑出行”App中，输入手机号、姓名、身份证进行认证，再缴纳299元押金就可以完成注册。在具体使用时，用户可以在app上看到附近的车辆（类似摩拜单车），然后扫描车身的二维码或输入当前车的车牌号（可以看到当前车辆的车牌、电量、续航等信息），点击我要租车就可以解锁骑行了，值得注意的是，享骑还加入了“临时锁车”功能，如果骑行途中需要短时间停靠，用户可以在App上选择“锁车”对车辆进行临时锁定，再次骑行时也不会重新计费，方便用户在骑行途中办事。在还车时，享骑电单车并不可以随意还车，而是要到达还站点进行还车。

在价格方面，为了鼓励用户共享，享骑出行目前定价为2元一个小时，第二小时起将按3元一小时计费。在车辆来源上，享骑出行的车辆全部是由自主研发生产，集中进行维护。上面提到，享骑出行将通过加盟的模式快速占领市场。对于电动单车来说，如何解决充电问题是首当其冲的，对此，享骑出行集中管理的做法是减轻了加盟商的负担，解决了加盟商换电充电的问题。此外，享骑电单车自身还有技术研发、完善车辆生产的条件，以期形成一个完整的电动单车产业链平台。

同时，施银锋还透露，享骑正在计划建立信用体系，未来用户规范用车可以累积积分，而违规使用、乱停乱放则会被扣除积分，积分可用于兑换免费骑行时间等，对于积分低于一定数值的用户，将提高他们的用车成本，“比如将他的单次用车费用提高到10元或20元一小时”。

我是36氪汽车记者，负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：17701221940