一次5G自动驾驶现场试验，行驶了2.6公里，却动用了N项黑科技...

编者按：本文来自微信公众号“网优雇佣军”（ID:hr_opt），36氪经授权发布。

未来的智能手机是汽车。

据预测，无人驾驶汽车每秒可产生0.75Gb的数据流量，人们每年待在车里的时间长达600小时。

一辆自动驾驶汽车的流量消费，相当于2666名互联网用户。

简而言之，未来的信息大爆炸或将从汽车开始，运营商抓住了汽车，也许就抓住了未来。

有人说，车联网可能是5G的杀手锏应用。5G超低时延和超快速率的特点，也为未来无人驾驶做好了准备。

我们最近经常看到3GPP成员论坛里出现了像宝马一类的传统汽车厂家，也有传统通讯巨头收购汽车配件供应商。

5G车联网留给我们太多想象空间，而现实中的5G自动驾驶和车联网应用到底是怎样的一种体验呢？

今天我们就来体验一把这项黑科技，这是不久前SK电信、爱立信和BMW联合展示的一起5G车联网现场试验。

首先，需要5G基站...

这是工作于28GHz毫米波频段的5G基站天线。

这里有一个5G试验网，大约有4座5G基站分布于长约2.6公里的公路沿线，该试验网可支持20Gbps以上的数据速率，基站和终端设备间时延小于1毫秒，本次5G无人驾驶试验正是在这里进行。

然后，当然就是自动驾驶汽车…

这位美女背后是本次试验用的两台BMW汽车。

这不是普通的别摸我，这两台车车顶上装载了天线。

嗯，看起来这天线的块头有点大。

车的后备箱也装了不少设备... 什么设备，不知道。

有了5G网络和终端连接，看起来自动驾驶就可以上路了。不，这是一个非常复杂的系统，运用的技术也不仅仅是5G技术。

除了5G网络，本次试验还运用了多项技术：

●4K高清360全景视频，实时AR/VR

在汽车里外都安装了4K高清摄像头和360度全景摄像头，并将采集到视频实时传送到控制中心和其它车辆。另外，为了让乘客体验到实时AR/VR，本次试验还专门配了一台VR体验车，车里安装了大屏幕显示器、3D音效系统，让乘客通过实时AR/VR体验身临其境的驾驶乐趣。

这是自动驾驶汽车传送到控制中心的视频...

●图像识别技术

主要用于识别前方障碍物或潜在道路危险，并警告驾驶员，且自动选择绕道而行。

●5G V2X

何为V2X？3GPP R14定义了LTE支持V2X应用，以推动车联网商机。V2X包括V2V、V2P和V2I，V2V即车辆对车辆，V2P是车辆对行人，V2I则是车辆对基础设施。

V2X包括两种互补的传输模式：直接通信和网络通信。直接通信基于LTE D2D（设备与设备之间的通信），网络通信指网络可发送广播信息给汽车。

本次试验主要应用V2X实现汽车之间、汽车与道路基础设施之间的通信，并且，每一台车会将收集到的道路状况和交通事故信息相互共享。

举个例子，前方有大卡车挡住了视野，无法了解前方道路状况，有驾驶盲区，此时，前方车辆就会将监控影像实时分享给后面的车辆。

不只是汽车之间的通信连接，自动驾驶汽车还连接了交通监控中心，实时收集红路灯、拥堵、事故等交通信息。

●无人机

本次试验还动用了无人机。无人机的作用是鸟瞰交通状况，并将视频实时传送给所有车辆。

比如，无人机拍摄到前方有交通事故，会将实时视频传送给车辆...

●多同步直播技术

可见，5G自动驾驶涉及的技术非常广泛，不仅有蜂窝通信技术、图片/语音识别技术，还有交通大数据技术、AR/VR等。

不过，小编总感觉似乎还缺少了一门技术——人工智能。驾驶是一项非常复杂的活动，为了避免发生意外，自动驾驶还需要将收集到的海量数据传送到云端，再通过人工智能的深度学习，不断学习、调整和改进。