共享单车的第一道关是“智能锁”，“Hellobike”已在苏州宁波开始运营，计划年底宁波投放2万辆

根据上海市交委2015年9月份的统计数据，上海日均出行约5500万人次，其中，1-5公里的短距离出行预估有1800万次，而从全国层面来看，这一出行群体将达到上亿人次，假如每人每天出行两次，那么这就是每天两亿多的出行需求。目前，这一短距离出行需求的主要承接形态是以摩拜单车和ofo为首的共享单车平台，除了这两家，后进者也有众多，包括小鸣单车、优拜单车、小蓝单车、骑呗等等，其中优拜单车和小蓝单车分别已进入上海和深圳。

而我近期接触的“Hellobike”也是一家共享单车平台，其模式与摩拜单车类似，其采用了无桩停车解决方案（乘客可以把车停在白线内），同时为了精确定位的考虑，Hellobike采用了GPS智能锁，锁内嵌入了GPS模块、SIM卡以及六轴陀螺仪等硬件，能够实时传输车辆位置与车辆状态等。值得注意的是，Hellobike团队自今年9月份开始做共享单车的项目，到11月3号正式在苏州上线，整个项目从研发最为关键的智能锁、到解决运维、对外关系乃至运营工作的跑通，只用了两个月的时间。

对此，Hellobike CEO杨磊告诉36氪，这和Hellobike的团队分不开，杨磊此前任爱代驾CEO，而其产品研发负责团队则是停车创业平台“车钥匙”的原班人马，杨磊介绍道，团队之间已经形成了良好的默契，再加上此前创业也是涉及到出行和相关研发工作，因此得以能够在很短的时间内迅速做好产品，并快速上线。

杨磊介绍道，具体来说，Hellobike项目最关键的是研发智能锁，他告诉36氪，Hellobike团队对智能锁进行了各种工况下的测试，从高温、严寒、低温、暴雨、到河流等多种气候下都能快速实现开锁。除此之外，Hellobike在整车方面也进行了足够的硬件测试。杨磊介绍道，Hellobike对单车硬件进行了50万次测试、8次结构调整，最后研发除了目前这款适合骑行的单车。

自11月3号进入苏州，不到半个月，11月16号，Hellobike宣布进入宁波，并与宁波高新区与签署了战略合作协议，同时，Hellobike还将浙江区域总部安在了宁波，将来会为整个浙江提供出行服务。对此，杨磊介绍道，之所以落户宁波，是因为Hellobike与当地政府的诉求一致，当地政府希望能够引入共享单车，来解决宁波市的短途交通问题。当天，Hellobike在宁波上线1000辆单车，目前在宁波已经投放过完，预计年底在宁波投放2万辆。

在运营策略上，Hellobike采用的是半小时一元的定价，不过在宁波发布单车时，Hellobike同时宣布，从12月1日起推出夜间（晚上11点—凌晨6:00）骑行免费，这主要是因为当地铁、公交停运后，夜间的出行需求依然很大，杨磊强调夜间骑行免费主要诉求甚至并不是为了获客，而是在这个时段让利消费者，提高用户使用体验，使得骑行与宁波的城市地铁、公交等错峰配合起来，成为出行系统补充。同时，Hellobike考虑到人们有换乘的需求，每天首次换骑在15分钟内是免费的。

此外，为引导用户规范地停放自行车，Hellobike实施了用户信用分体系：用户使用后应该将单车停放在道路两侧可以停放自行车的地方，比如划定的白线区域、自行车架设置的地方以及路边不阻碍交通的空旷区域。严禁停在小区、地下及室内车库、胡同以及收费停车区。每位用户注册后会有100分的信用分，每次骑车加 1 分。违停将一次扣除 20 分。信用分低于 80 时，用车单价将提高到 100 元/半小时。

目前Hellobike已获得GGV的A轮融资。

我是36氪汽车记者，负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：17701221940