旅行箱总有空地，Airmule想借此让人人成为国际快递员
2015年中国跨境网购交易规模接近1万亿元，由海外发货的订单往往选用5-14天送达的国际快递，物流慢的问题难以解决。
而寻找专人乘客机将包裹带到目的地的方式，则可以将送达时间缩短至1-3天，事实上，诸如UPS和DHL等国际快递公司皆有此业务，称之为"Hand Carry Service“或“On Board Courier”（中文为“专差快件”），较大的服务商年营业额在5-6亿美元。
Airmule则希望以共享经济平台的方式，匹配供需双方。由寄件人发布任务，接受任务并且审核通过的人即可成为这次任务的“邮差”，把包裹带到目的地。
据该公司创始人Sean Yang了解，做美国至中国业务的转运/快递公司年营收有11亿美元，Airmule以这些公司作为接单渠道，从贵重、紧急件做起，并在机场边上建设小型仓库，使邮差到库取货、完成最先一公里；最后一公里则由Airmule接到包裹后通过国内快递完成。
运营4个月后，平台已经有3000个“邮差”，约300美金/箱的客单价，每周可以完成30-50箱交易，毛利50%。
Airmule切入中美线路国际快递的子集，这并不是一个很大的市场，且Uber、滴滴已经证明此类共享经济平台很容易走向职业化，Airmule的目标市场其实很大程度取决于存量市场有多少On Board Courier。此外，其也面临与同类竞品Grabr（共享代购、交付）和传统专差快件的竞争。
Sean Yang未来打算扩充全球市场和次日达服务，提升利润空间和目标市场范围，以此把业务做大。目前其团队已有7人，Sean Yang有超过10年国际快递物流经验，曾在美国陆军负责物流、后勤，担任过eBay洛杉矶地区Vendor Embassater，也曾经营跨境电商。
该公司于2015年11月开始启动，曾获得50万美元天使投资。
