Amazon 正秘密开发“Uber 货车版”App，送货将没有中间商赚差价

据BI援引内幕人士消息，Amazon正在秘密打造一款面向货车司机和托运人的新服务。这项服务类似于Uber在的士司机与乘客之间所起的桥梁作用，目的是让双方直接绕开中间商进行交易，计划将在2017年夏推出。如果这款app能够得到普及，将强化Amazon在8000亿美元规模的汽车货运业的存在，并有望把货运的中间交易成本降低15%。

该消息是由直接知情人士向BI透露的。据悉，攻关该项目的团队分布在西雅图、明尼阿波里斯（位于C.H. Robinson、Target及Best Buy总部所在地附近）以及Amazon在印度的分支机构。而且明尼阿波里斯明年将会有100名的工程师主要攻关该项目。现在已经可以看到Amazon有关负责“中间环节运输组织的一个机密计划”的首席产品经理招聘广告了。此外有一则软件工程师的招聘广告说Amazon的运输技术部门正在开发软件，优化“包裹递送的时间和成本”。

据称这款app将会提供实时定价和行车路线向导功能，同时还会提供货车停车场指示以及拣货和卸货路线建议等个性化功能。为了加快整个运输过程，app还提供了跟踪及支付选项。

小道消息一直有传言说Amazon打算要成为一家控制完整个配送链条的完全物流公司。去年，Amazon已经购买了数千辆货车以及十几架货运飞机，同时还推出了Amaozn Flex这类新的“最后一公里”服务，能够将包裹直接送到客户手上。

但其更大目标是改善物流的中间环节，目前这些环节主要是第三方的代理控制，他们做的事情是处理一些文书工作，然后电话安排码头或者仓库之间的运输，为此就要向托运商收取一笔不菲的费用。而如果把中间环节省去的话，对于客户来说这样一来运输不仅效率更高成本更低，而且对Amazon本身也有好处，去年，亚马逊的运输成本是115 亿美元，占了销售额的 10.8%，而在2010年这个数字为7.5%。而且就像现在已经成为Amazon最赚钱业务的AWS一样，这项服务也可能首先会盘活Amazon的运输资源，继而让它有财力和动力进一步打造物流体系，成为与UPS、联邦快递等一争高下的物流巨头。在年末盘点中，科技博主Ben Thompson已经做出了他的预言：

还有，就像Facebook瓦解了媒体导致了政党的瓦解一样，Amazon对实体零售的瓦解也会有它的连锁反应：比方说，运送家用物资是客户买车的主要原因，这意味着Amazon正在为类似Uber这样的服务奠定基础，从汽车的补充向完全替代转变。

就潜在意义来说，这款app的推出对Amazon较小的竞争对手也是有利的。因为中间承运这个费率往往跟运量挂钩，如《免运费是个谎言》所述，零售商吸引到的业务越多（通常是通过“免费送货”实现），散装运费就越低，所以对于中小电商来说反而越来越难以与大型电商竞争。如果这个服务采用公平的机制的话，那些小电商成本也可以降低一点。

当然，Amazon不是第一家想到要做这件事情的人。这个领域已经有一些初创企业了，比如Convoy和Trucker Path就在推进这个事情。而且Amazon这样做可能还会对自己的一些合作伙伴造成打击，比如目前替Amazon承运的物流公司C.H. Robinson。Amazon CEO贝索斯还是Convoy的投资者。但是对于胃口越来越大的贝索斯来说，这些大概是不用在意的了。

不过，Amazon也许在做货车版的Uber，但是Uber做自己的货车版可能性也不小。不久前，这家共享乘车服务提供商收购的无人车初创企业Otto刚刚完成了全球首次用无人卡车将50000罐啤酒送往120英里以外的仓库。这个颠覆的想象空间甚至更大。