特斯拉说充满电后不把车开走，每分钟收0.4美元！

总算，特斯拉推出措施来阻止车主在超级充电站过夜了！上周，Elon Musk说会采取措施，来惩治下那些已经充满电但还不把车开走的人。今天，特斯拉宣布，为超级充电站引入车位占用费政策，即假如车主在充满电后还不把车开离车位，那么将被收取每分钟0.4美金的占用费。

具体来说，计费将在充电结束后立即开始，但如果车主在五分钟内把车开走，那么之前的费用会被取消掉（5分钟，2美元），这意味着，特斯拉即将对充电后继续占用车位一事采取严厉措施，未来将只给车主五分钟的免费停车时间。

特斯拉在声明中明确提到，推出该项措施并不是为了从中牟利，而只是为了提高超级充电站的利用率。换句话说，这也是确保超级充电站之所以被称之为充电站的措施，即到这里是来充电的，而不是来停车的。

那么，具体的收费会怎么收取呢？这个也不难，因为事实上特斯拉的车是实时在线、随时联网的，特斯拉官方追踪车辆并完成相应的计费并不难，在收费方面，等车主下次来特斯拉服务中心办事时收取就可以了。另外，当车主发生相关费用时，特斯拉车主App也可以给当事人发送一条提醒。

今年早些时候，特斯拉就已推出了一种短信提醒功能，即当车子已经充够了车主预先设定的电量时，特斯拉会给车主发送一条短信，提醒他电量已满，这条短信会每五分钟提醒一次，直到车主把车辆开走为止。

写到这儿我有一个想法，前段时间我们在评测特斯拉时，我也算驾驶了特斯拉一段时间，中途去华贸中心超级充电站给车充过一次电。当时是晚上七点，在此充电的车不多，有几辆车是自己停在那儿充（车主不在旁边），但我们旁边的一辆Model X车主则站在旁边等候自己的车辆充电结束，时间是12月份的晚上，特斯拉超级充电站又露天，气温较低，等候体验可能不是特别好。

此前曾有人设想过围绕充电站做一个小型的休闲中心，建设咖啡馆，鼓励车主进行社交，但市面上充电站至今是以功能为中心，周边设施欠缺（当然超充一般是修建在大型商场旁边，但上述Model X车主就没有进商场）。此次超级充电站引入车位占用费后，是不是有可能修建一种机动的cafe设施呢？毕竟一分钟2块多人民币的占用费也算不便宜了，车主们充电时肯定不会跑特别远，而是就在车辆周边活动吧。

你的想法是什么呢？超充占用费政策的推出，会对超充小生态有何改变呢？

以下是特斯拉的声明原文：

提高特斯拉超级充电站利用率相关动议

我们设计超级充电站网络的目的，便是旨在为车主推出无缝的、愉悦的出行体验。也因此，当你开着一辆需要充电的特斯拉前往超级充电站，却发现那些早已充满电的车还占着地方不开走，那种沮丧的心情我们感同身受。因此，为了给所有车主营造更好的充电体验，我们决定引入“超级充电站占用收费”政策，面向全系车型。

我们所设想的未来是，车辆充满电后会自己开走，提高了充电站利用效率，用户使用体验更佳。在这个愿景成为现实之前，我们要求，车主必须在充满电后把车辆开走。汽油车车主不会把车停在加油站的油泵旁边，相应的规则也该适用于超级充电站。

车主可以使用特斯拉App远程监控自己的车辆状态，在充电快结束时App会提醒车主，充电结束后会再提醒一次。现在我们宣布，充电结束后，车主需要每分钟支付0.4美元的占用费。如果车辆在五分钟内开走，那么这五分钟产生的费用会被免除。我们再次重申，该项政策纯粹是为了提升用户充电体验，我们绝不会从中赚钱。

我们希望能提升车主长途出行时充电的便利性，也希望此改变能够让每个人使用超充的体验更好。

我是36氪汽车记者，负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：17701221940