特斯拉超充收费政策延期，实行时间推迟到2017年1月15日

2016年11月7日，特斯拉宣布2017年1月1日之后下订单的特斯拉汽车在使用超级充电站充电时实行有条件的收费政策。现在，特斯拉最新的公告显示：该政策的实行时间推迟到2017年1月15日。中国足……哦不，特斯拉的潜在买家们，留给你们的时间不多啦。

早在去年的11月7日，特斯拉官网上线了这样一则官方资讯：

“2017年1月1日之后下订单的特斯拉汽车，每年可在超级充电站免费充电400千瓦时（约行驶1600公里）。超出400千瓦时的部分，我们会收取一笔小费用——远低于燃油车的能源使用成本。同时，每一辆特斯拉汽车都会一如既往地标配超级充电硬件。

我们将在年内发布有关这项收费调整的细节。由于电价的不同，充电的价格会因时间、地域的不同而有所差异。但是，我们可以保证，特斯拉的超级充电网络永远不以营利为目的。特斯拉现有车主，及在2017年1月1日前完成订单、并于2017年4月1日前完成交付的特斯拉车主，不会受到这项收费调整的影响。”

既然“不以营利为目的”，那就索性不收费呗，为什么特斯拉要顶着压力去推行有条件的收费政策呢？尽管仍有400千瓦时（约1600公里）/年的免费额度，但比起此前的终生免费政策来说还是要逊色太多。在官方声明中我们找到了答案：

“我们设计充电网络的初衷，是为出门在外的车主提供连续地、便捷地充电体验，以满足车主长途自驾出行的需求。”但后来特斯拉发现事情的发展超出了他们的预期，越来越多的特斯拉车主在驾驶特斯拉汽车日常通勤也会使用超级充电站充电。——可能是吃个饭的时间就充满的体验太过便捷了吧。

但这就有了新的问题，长途旅行的车主赶过来一脸懵X的发现超级充电站都被附近用于日常通勤的车主占满了。他们竟然需要排队等待，这体验无疑是糟糕的。为了满足大多数车主的使用体验，特斯拉最终决定实行上述政策。把赖在超充站不走，违背特斯拉初衷的车主都“赶”回家。

当然，收费除了解决长途旅行车主的使用体验，还有一个原因：“在Model 3上市前夕，这项收费调整将使超级充电站网络的快速发展成为可能，为车主提供最佳的使用体验，并且，使越来越多的人接受可持续能源交通。”Model 3 马上就要上市了，超级充电站建设还远远不够，也不指望靠它盈利，只是收取一点费用来扩大超级充电站规模，方便的也是大家，好不好啊。

在1月15日之前订购特斯拉 Model S和X的车主都可以终身免费使用超级充电站。但无论何时订购的汽车，如果在充满之后不把车挪开的话，每分钟4美分（约合人民币2.8元）的“停车费”是必须缴纳的。所有车辆，一视同仁。特斯拉的态度很坚决：不要企图拿超级充电站当停车场用。

关于收费的细节，特斯拉表示“由于电价的不同，充电的价格会因时间、地域的不同而有所差异。但是，我们可以保证，特斯拉的超级充电网络永远不以营利为目的。”

现在特斯拉在全球共有超过698座超级充电站，4311座超级超级充电桩。为迎接2017年的Model 3量产，特斯拉将加快超级充电站的布局速度。此外，还有充电功率翻倍的新一代超级充电站正在开发中，犹豫不决的准特斯拉车主，尽快剁手吧。

本文作者为36氪汽车小组实习生郑晓康

我是36氪汽车小组负责人卢姿伊，负责特斯拉、无人驾驶、新能源汽车、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：17701221940     上述领域采访及报道请联系36氪汽车小组

Attention！！！36氪汽车小组正在招募实习生一枚，负责自动驾驶方面新闻，包括但不限于特斯拉、Google、Uber以及各大车厂自动驾驶项目，自动驾驶创业公司等。有技术背景，能举一反三、并深入浅出地解读趋势。定期做汽车行业整合报告。