【CES前瞻】老牌供应商德尔福的几个自动驾驶布局

一年一度的CES又要开幕了，对CES上汽车科技感兴趣的朋友可以点开这篇文章看看预告。作为CES前瞻，我们也将对其中一些重要公司做一些覆盖。今天，我们来讲讲德尔福，在CES上，德尔福将与Mobileye展示合作开发的中央传感定位规划系统（CSLP），目前德尔福已经于Mobileye达成合作，计划在2019年推出SAE 4/5级自动驾驶解决方案。此外，德尔福还被新加坡陆路交通管理局选定开发新加坡自动驾驶汽车“按需出行”项目。国内方面，德尔福将与上汽通用合作开发智能驾驶，双方合作的上汽通用全新一代GL8于2016年10月正式量产。

接下来一一说一下：

CSLP系统：

这套系统采用了Mobileye新一代EyeQ5芯片进行视觉融合、驱动感知系统，同时由德尔福的Ottomatika自动驾驶算法提升Intel的SoC，在多域控制器中相结合，做成适用于汽车行业的计算平台。该平台将于2019年将会量产。

在自动驾驶的研发中，一项关键要素是如何定位，也即车辆知道其在道路上的确切位置的能力。目前民用的解决方案是使用GPS，但当无法获取GPS信号时，往往需要使用一些非常昂贵的设备进行车位推定。

对此，CSLP系统采用了Mobileye的道路体验管理技术（REM），使用车载摄像头查看车辆附近的特征，并根据该特征确定车辆的位置。这是一种获取高精确定位信息的大数据方式，所获得的信息将可供Ottomatika软件使用。

CSLP是整合式的自动驾驶解决方案，搭载了感应系统计算平台。在CES展会上，德尔福将进行10公里的路驾演示，展示如定位、可用空间探测、360度行人探测、路径与移动规划、GPS缺失（例如：进入隧道）等各项自动驾驶技术。

价格方面，主要看量产数量，数量上去，成本可以控制在5000美元左右。

值得注意的是，德尔福跟Mobileye属于项目合作关系，不影响双方各自与其他主机厂的合作（比如Mobileye和英特尔、宝马达成了合作）。双方此次主要是合作打造CSLP系统，预计在2019年量产。

上汽通用合作项目：

上汽通用全新一代GL8于2016年10月正式量产。这是德尔福和中国泛亚汽车技术中心合作进行的项目，在此车型基础上，双方开发出了驾驶辅助功能ADAS， 例如提供全车速自适应巡航、自动紧急制动、车道保持、车道偏离报警和前向碰撞报警等功能。这些功能均根据中国的道路环境和人员驾驶习惯，进行了再融合。

目前，德尔福与上汽通用/泛亚汽车技术中心正在进行的先期研究，主要侧重于更高阶的智能驾驶，并已取得阶段性成果。这些成果将支持德尔福在未来3~4年内继续开发出适应中国市场的更高阶的自动驾驶技术。

德尔福与新加坡陆路交通管理局达成合作，

具体来说，德尔福将提供一支全自动驾驶汽车车队，并开发基于云计算的按需移动出行软件 (AMoD)，最终找出一种适合城市环境的、提供点到点服务的低速自动驾驶按需出行解决方案。

这个无人驾驶出租车项目会在公共开放的区域进行运营，项目将在位于新加坡城市西部的纬壹科技城进行测试。

这个AMoD 开发项目及自动驾驶汽车展示是新加坡政府自动驾驶汽车计划 (SAVI) 的一部分，该计划是在2014年制定的，新加坡会为相关企业在新加坡进行自动驾驶测试提供条件并进行监管。

考虑到此前德尔福曾在2015年完成了横跨美国的自动驾驶长途测试，因此在新加坡的项目上，德尔福会以此为基础，未来还能在低速自动驾驶载人出行之外，在物流、农业以及采矿领域的现有及潜在客户提供自动驾驶解决方案。

德尔福表示，与新加坡的项目双方计划用三年时间进行开发，到 2020年进入运营服务阶段。此外，德尔福还计划在北美及欧洲开展类似开发项目。

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