【直击CES】以轮胎知名的大陆集团展示的智能驾驶野心
一年一度的CES即将在1月5-8日于拉斯维加斯开展，不过随着北京时间今天早上FF量产新车的发布，CES仿佛已经提前进入了一个小高潮。
作为36氪汽车小组，我们对特斯拉、无人驾驶、新能源车、车联网、出行及后市场等在内的领域感兴趣，CES上所展示的全新汽车科技，当然是我们的密切关注范围。因此，在CES期间，36氪汽车小组将密切报道CES上的大厂所展示的新技术、新战略、新动向，这些看似很未来的技术，或许在不远的将来就会到来。
这一篇文章，我们将介绍汽车供应商大陆集团在汽车智能领域的布局，以及进展。
一、
如FF在CES上展示的，其首款量产车FF91将具备身份识别功能，当用户走近FF 91 时，侧裙灯组会启动用户身份确认程序，此外，灯光亮度也将根据用户距离产生明暗变化，FF 91能够识别并迎接用户。
大陆集团也推出了类似技术，即车载生物特征识别技术。
大陆集团表示，他们将无钥匙进入启动系统与生物特征识别元件相结合，这样，驾驶员在启动发动机时就不再需要在车内放上一把车钥匙了（具体根据汽车厂商系统配置情况而定）。
另外，大陆集团表示，只有在驾驶员通过指纹传感器完成身份验证后，驾驶员才能启动发动机。这种双因子认证系统能够增强车辆防盗性能。此外，车内摄像头也会被用来进行个性化设置等方面的功能，比如，利用面部识别功能，该技术可对座椅位置、后视镜角度、音乐播放、温度调节以及导航等多种车载功能进行个性化设置。
值得注意的是，这种生物识别技术能够与任何一种智能系统集成，无论车辆使用何种接入技术（低能耗蓝牙或低频技术）都是如此，这也就保证了该功能的普适性。
二、
我们此前报道阿里上汽互联网汽车荣威RX5时，我重点提到了其云端娱乐系统YunOS Auto，具体来说，这套系统与现今手机终端的思路不同，不再有App的形态，因为对车内场景来说，用户最需要的无非是导航、听音乐、能调取特定的场景化O2O服务。在这种情况下，一个由卡片形态的界面就更适合了，相对来说，YunOS设定的车内娱乐系统更像PC时代的搜索引擎，而非手机时代的App。
相比之下，大陆的思路与之很像。大陆集团表示，过去直接与车载主机集成的各种应用现在已被转移至云端，在云端进行处理后再通过浏览器显示出来，这样就能确保系统随时处于最新状态，并可随时添加各种新功能。
同时，终端设备采用了HTML5技术来开发和显示云端应用，这一点至关重要，因为在移动设备上HTML5的技术开发便是为了打破App之间的孤立性。不过目前的手机尚未进展到下一阶段，目前仍然是App形态占主导，HTML5的应用很少。
但在车内这一设计就可以重新初始化了。
此外，对个人而言，云终端设备还能起到驾驶员数字助理的作用，它可对驾驶员在一天和一周中不同时间段的习惯进行分析，在此基础上设置播放的娱乐节目，在上午驾驶员开车上班途中播放所收藏的广播电台。其它应用也能照此优化，比如驾驶员每周三下午都会到健身房健身，那么系统一启动就会自动显示出驶往健身房的路线图。
大陆集团还希望能把无线广播进行智能化。即将多种功能纳入到统一的众包理念中，设计目的在于使无线广播系统成为一个智能系统。
这就意味着，驾驶员可查看任何一个特定时段的电台播出表，准确选择他们喜好的电台收听。此外，电台还能自动切换到驾驶员收藏的艺术家列表，系统还能够根据驾驶员的收听习惯，有针对性地推荐其它电台。
三、
大陆集团开发人员利用电子地平线技术可让汽车驾驶员和摩托车手看到弯道后的情况。
具体来说，摩托车手所用的电子地平线系统可实现摩托车车手彼此互联，成为摩托车手社群的共享平台，并让摩托车手能够共享重要的路线信息。
大陆集团所开发的这一系统采用了集群智能理念，可在后台持续提供精准和最新的数字化地图信息。所存储的数据经云平台核对后提供给所有摩托车手使用，这样就可确保摩托车手预先了解沿途的障碍物以及道路工程、事故、道路积油积水或交通拥堵等情况，这样不仅能够增强摩托车手的安全性，对于其它所有道路使用者也同样如此。
四、
大陆集团还开发了“智能玻璃控制”，在对玻璃的执着上，整车厂商特斯拉也有类似布局，特斯拉专门成立了Tesla Glass，来做玻璃方面的研发。
大陆集团表示，车主一键就能对几乎所有车窗有选择性地进行无级式调暗，大陆集团在其中又加入了多种新功能，进一步提高了乘客舒适度。由于在车载电子通讯系统中集成了智能玻璃控制技术，玻璃可根据不同的交通状况自动进行动态调节，譬如，系统与光感传感器相连后，智能玻璃能将阳光照到的位置精准调暗。
无钥匙进入启动系统也和智能玻璃控制系统相结合，这样在驾驶员携带车钥走近汽车时，就能对车窗调色。大陆集团的解决方案并不受所用薄膜种类限制，而且与电化学与分散聚合物液晶等多种技术都兼容。
五、
大陆集团还开发了3D显示器，大陆集团认为，全数字化仪表对于数字化内容的灵活显示可能是比较理想的，但也可能会限制到设计的灵活性。因此，为了确保未来驾驶员既可享受到数字化内容，又无需盯着老式的平面媒体显示器，大陆集团开发了3D显示器，其特点是采用了局部光学贴合元件，可重现传统显示器的质感，设计个性化程度较高。
六、
大陆集团对于自动驾驶方面也有自己的理解，它推出了一种高清三维激光扫描雷达（HFL），这是一款车载传感器，可对车辆周围环境进行3D实时探测，值得注意的是，这个传感器内部没有任何活动机械部件。
此项技术已经在航空领域进行了测试，可显示车辆周围的精细视图，可应用于白天、夜晚以及恶劣天气状况。
高清三维激光扫描雷达主要用在大陆集团的驾驶辅助系统上，与其它传感器结合使用，以实现高度自动化驾驶和全自动化驾驶提供有力支持。大陆集团的车载环境探测雷达有一个“拖车并道辅助系统（Trailer Merge Assist）和拖车长度探测系统（Trailer Length Detection）”。
七、
大陆集团还推出了辅助驾驶与自动化驾驶控制单元，这是一款车载中央计算机，由多个异构处理器所组成，在底盘与安全系统互联方面起到了关键作用，它使以往独立运行的多系统实现了互联，并在此基础上扩展了功能范围。由于干预决策经过了统一仲裁，因此不同系统中的同步干预能够进行配合。
对于大陆集团而言，辅助驾驶与自动化驾驶控制单元是构建功能安全架构所必需的核心组件，同时作为主机也承载着环境模型建立和实现驾驶功能的职责。
八、
大陆集团最近收购的Zonar公司将在CES上展出其面向客运和货运的智能车队管理技术。ZonarConnect™系统可以理解为能够持续保持联网的下一代平板电脑，能让商用车队经营者更好地控制其业务流程。
ZonarConnect平板电脑获得了自动车载记录设备规范（AOBRD）认证，并做好了进行后续美国电子记录设备（ELD）标准认证的相关准备。此外，ZonarConnect设备中还独家安装了获得专利的 EVIR应用，EVIR应用是一种认证电子车辆检查程序。
除此之外，大陆集团还和DigiLens公司合作，进行相关现实抬头显示器（AR-HUD）的研发，
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