如何将一辆特斯拉Model S 60升级为Model S 75？

近日，特斯拉降低了升级电池容量的价格：将Model S 60的电池从60 kWh升级到75kWh，价格由原先的9000美元直降至7000美元。

先把降价这事儿放在一边，或许你会问为何电池还能升级呢？

这恰恰是特斯拉的设计精巧之处。电池容量为60kWh的Model S是这一系列的入门版车型，用户可以在牺牲一部分续航里程的基础上，以较低的价格享受特斯拉电动车的性能。特斯拉似乎是意识到了60的车主很可能会时刻担忧续航里程不够，因此每部60的内部都有一个秘密：它们的电池包是75kWh的– 同75车型的电池包相同。

事实上，这并不是特斯拉在尝试某种实验。作为一个不走寻常路的企业，特斯拉对旗下车型配置的升级方式也是与众不同：在出厂时就预先将更高的配置安装好，然后通过软件对这些高配进行限制。用户若想升级至更高的配置，只需通过程序将已有功能“解锁“即可，体验类似于app内购物。

将电池容量从65kWh升级至75kWh，即是众多升级选项中的一例。特斯拉总共有20000美元的“app内购物”供用户选择，除了电池包的升级之外，另一个颇具代表性的选项是著名的Autopilot：每部2014年后出厂的Model S和Model X都预装有Autopilot的所需硬件，而作为核心的软件系统，则需要车主额外花费3000美元购买（若是提车后再购买，则需4000美元）。

即使对于任性的特斯拉车主，花4000美元购买一个似乎可有可无的配件也不一定那么容易。因此，特斯拉决定让车主先上瘾再付款：车主会得到为期一个月的免费试用期，期间车主可以免费试用Autopilot的各种酷炫功能。1个月过后，当车主已经不敢想象没有Autopilot的日子会是怎样的时候，他/她可以选择“永久性”的保留这一功能。做法也同样简单：付款将软件解锁即可。

这种app内购式的营销策略，对于特斯拉是否利大于弊还有待考证。同app不一样，特斯拉卖的毕竟是实打实的硬件，向购买60的用户交付安装了75kWh电池的电动车，这意味着用户并没有为车上的每一件硬件付款。对于这一点，特斯拉表示：尽管低配车型会降低全车系的平均价格，但到目前为止，我们卖出的每辆车都是有利润的。

目前，特斯拉的车主们已经可以从My Tesla的页面看到这次降价：

升级之后，续航里程将增加25%，同时最高速度也会提升到140英里/小时（224公里/小时）。是否出手，就看车主自己了。

本文作者为36氪汽车小组实习生张融霄

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