在电池之外，特斯拉和松下又要合作自动驾驶项目了

特斯拉和松下能擦出什么火花？

松下同特斯拉的合作要追溯到数年前。最初，松下向特斯拉的电动车提供电池。从那之后，他们的合作逐渐紧密，松下开始从单纯的供货商，逐渐演变到生产线上的合作伙伴，进入到特斯拉的超级工厂内，深度参与电池的生产。

但是松下的胃口还不止如此。这家日本名牌电子企业，正试图从传统的消费类电子向汽车行业转型。特斯拉的自动驾驶项目，很可能就是松下进入这个行业的入场券。

松下的优势在哪里？

作为消费类电子产品的巨头，松下长期深耕电视，摄像机，视频监控等领域，在视觉成像和识别方面有着长期的研发经验和技术积累，而这些技术对于自动驾驶非常有用。松下也深知这一点，因此决定有的放矢，用较为精准的方式进入这个产业。松下总裁津贺一宏前一段时间表示，松下对于特斯拉的自动驾驶系统“非常感兴趣”，他希望能跟特斯拉合作共同开发相关技术，“尤其是感应探头”。

特斯拉的Autopilot是目前量产车中最为先进的自动驾驶系统。几个月前，特斯拉刚刚发布了第二代Autopilot系统，该系统的硬件包括有8个摄像机，1个雷达，超声波探头以及超级计算机，软件则是名为“Tesla Vision”的图形处理系统。这套新的Autopilot系统承载着特斯拉发展无人驾驶的梦想。特斯拉希望在未来能够达到5级无人驾驶，这一过程，还需要软件和硬件（例如探头）的不断升级。

而各种探头中的重点，则是图像识别探头。相比较其他自动驾驶厂商，特斯拉对于图像识别技术一向是偏爱有加（松下也算是找对了人），在自动驾驶的探索上，特斯拉一直使用的是图像识别探头，而非被广泛采用的激光雷达（LiDAR）。特斯拉之前也一直从以色列的Mobileye公司采购摄像机（直至不久前发生的那次致命的事故）。

松下正是希望通过它在视觉图形处理方面的技术，参与到这一过程中来。松下甚至已经给出了具体的方案。根据路透社的消息，松下目前的想法是将其旗下的CMOS图像感应探头嵌入特斯拉的无人驾驶系统。CMOS是松下正在研发的技术，该系统能够准确识别高速移动物体，并且具有较强的抗干扰能力，很适合自动驾驶的要求。

另一个可能的方案则是车内驾驶员的抬头显示仪（HUD，即 Heads-up Display）。HUD技术推广的主要障碍，在于无空间可供安装 – 内饰已被各种仪表占据。而特斯拉内饰的简洁众所周知 – 所有控制按钮均由一面触摸屏代替，这恰恰给了HUD很大的利用空间。特斯拉的Model 3据传会深度使用HUD技术，并将其同AR（增强现实）技术相结合，打造十分酷炫的操控体验。Elon Musk曾在Twitter上表示Model 3的内饰看起来会像是一个“Spaceship”：

在本月初刚刚结束的CES大展上，松下展示了一套世界上最先进的HUD产品：该系统由8个照相机（车尾，车头，车底，夜视，车身两侧，以及车内）以及1个电脑系统组成。这套系统可以生成巨大的虚拟图像，并根据司机头部的动作，将图像始终保持在司机眼睛正前方。它同时结合了AR技术，不但可以展示车辆的所有信息，还可以向司机以多种视角显示车身周围的情况，例如360度，车身两侧，路面，以及鸟瞰。这套系统完全可以取代所有仪表盘和按钮，因此松下的这一系统同特斯拉未来的需求非常切合。另外值得一提的是，松下选择了一辆经过改装的电动车作为平台，展示了该套系统。

一家是传统的日本老店，另一家是以颠覆为傲的硅谷巨头，他们之间的合作会擦出什么样的火花？我们拭目以待。

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