HUD做前装才是正途，“衍视科技”希望做前装AR HUD以及车载多媒体云平台

HUD 是一种抬头显示系统，最早用于军用飞机，可以显示俯仰角、方位 、高度、武器信息、雷达信息等，是战斗机上最重要的综合显示设备 (IDS)。后来逐渐使用到汽车上，不过初级版本是仅用来显示速度和方向。目前的 HUD 分为前装和后装，前装代表为宝马 HUD，后装则以国外的 Navdy 为代表。我们之前报道过的 HUD 产品有Halo、Car+、车萝卜、HUD Play、CarPro以及炽云科技等，这是一些后装HUD的代表。

但事实上，上述后装产品无论是悬挂式、摆放式，其都是需要一个屏幕做介质成像的，受限于屏幕原因，后装HUD在成像尺寸和成像距离（一般为2米，用户需要随时切换视线）上都有一定限制，体验不如前装。

我近期接触的“衍视科技”是一家HUD创业公司，目前其业务方向只是面向前装，衍视科技CEO石景华告诉36氪，衍视科技在产品上包括AR-HUD，即以前挡风玻璃为介质进行折射，将导航、时速等信息投射在车前5米-8米左右的地方；另外，衍视科技的另一产品是车载多媒体云平台，这部分就不是HUD范畴了，而是在侧玻璃、后挡风玻璃上进行多媒体的投射，用于多媒体信息的LBS分发。

石景华告诉36氪，衍视科技的HUD前装项目于2016年6月份启动，到10月份，衍视科技已经完成了半前装多媒体机，去年11月份，其前装HUD DEMO已经完成了。

下面分别说下衍视科技的AR HUD和背投车载多媒体云平台。

AR HUD：

与市面上常规的摆放式、悬挂式HUD（绑定了遮阳板上，牺牲遮阳板功能）不同，衍视科技HUD的一大特点是不需要成像镜，因此，其AR HUD一来不会对实景产生扭曲，同时其显示图像能达到5米远。同时，石景华认为，整合了车道偏离等功能的ADAS天然适合HUD场景（标出车道线，更为直观），因此，衍视科技还将ADAS功能与HUD显示进行了叠加。衍视科技整合了合作伙伴的技术，能够实现车道偏离、前车碰撞、行人预警、以及超速提醒等。

车载多媒体平台：

衍视科技做了一个车载多媒体投放云平台，能够投放包括移动视频广告、智能停车、交通信息等在内的内容。同时支持车主自定义内容投放形式、时间和地点等。在运营模式上，衍视科技将通过两种方式做这个平台。一种是与合作伙伴组建运营公司，独立运营广告业务；另一种是开发云端系统，授权给B端客户使用，同时打磨C端产品。

在前装车厂的拓展上，衍视科技是以项目制的形式与其达成合作，与福汽联合开发的前装HUD项目将在4月份的上海车展上亮相。石景华告诉36氪，之所以选择从前装切入，是因为他认为前装是一个自上而下的过程的，进入前装的配套后就有先发优势了，接下来与tier 1的合作也会更加顺畅。在车载多媒体平台的运作模式上，目前衍视科技正在跟一些分时租赁企业接洽，分时租赁作为运营平台，有天然的盈利诉求和使用场景。

我是36氪汽车小组负责人卢姿伊，负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：17701221940