小而美的房车备受美国千禧一代喜爱，中国房车的发展似乎才刚起步

要说在美国千禧一代热度最高的牌子，Adidas、Snap 和 Winnebago 一定排在前三位。前两个牌子咱们国内的读者都比较熟悉，但看到第三个就有点一脸懵了，很少听说这个牌子，没想到这么火。

 Winnebago 是一家生产和售卖RV（休旅车或叫房车）的公司。在美国，年轻人可以买不起一套46.8万美元的公寓，但似乎一定要有一台车和一颗勇于冒险的心，对于他们来说，能够驾车穿越美国西部沙漠，简直太酷了。伴随他们冒险的车，最好不是普通的越野车，需要来点生活功能，毕竟在荒芜的沙漠中，有着“死神”的影子。

不过，年轻人不太喜欢传统的房车，不仅贵而且看起来很丑，远不如越野车或是摩托车，能体现自己的风格。因此，为了讨年轻人的欢心和提升业绩，Winnebago 和其他休旅车品牌，开始琢磨应该创造出什么样的房车。

千禧一代更青睐小而美的经济实惠房车

在去年年末，Winnebago 收购了一家名为Grand Design RV 的公司并开辟了一条全新的生产线，推出了经济实惠的小型拖挂式房车 Minnie、Winnie Drop 和 the Micro Minnie 系列，样式兼备萌和帅。这是打算以小而美的策略来吸引年轻人。到底有多小呢，请看以下对比图：

几款新车的价格也相对可接受一些。Winnie Drop的价格为19,394美元（约合人民币13万），经典房车的价格为116,327美元（约合人民币80万），这个价格可以买6个Winnie Drop了。根据公司周三发布的财报，这个“小而美”的策略似乎是奏效了。

Winnebago 本财年第二季度的销售额，同比增长了64%，达到了3.7亿美元，利润率也上升2个百分点。大型机动房车的销售额下降了，绝大部分的销售额都来自小型拖挂式房车。 Winnebago 的CEO Michael Happe 表示，收购 Grand Design 以及开发小型拖挂式房车这两个决定做得太好了。

从美国RV市场来看，根据RV协会的统计，过去三年，拖车休闲车的出货量增加了三分之一，占RV市场87％的份额。RV厂商都在不断缩小房车的大小。从去年到今年，可谓是房车40年来，发展势头最好的一段时间，行业内空前低的失业率，空前高的销售额，都多亏了这些拖挂式小型房车。

中国房车市场怎么样？

相比于美国房车市场的“欣欣向荣”，中国的房车似乎一直是不温不火，在高速公路上或者旅游景点，看到房车，大家还是比较新鲜。对于，年轻人来说，别说买房车，就连买汽车上个车牌都挺难，而且节假日拥堵的告诉公路，让不少年轻人望而却步。

不过，虽然中国房车市场目前远不及欧美，但前景大概也可以用“向万亿市场规模看齐”来形容。根据中国房车露营联盟的统计数据，2014年中国的房车保有量约为2.1万辆，露营地保有量约200个；而同期美国的房车保有量达992万辆，露营地保有量为1.9万个；就连咱们隔壁日本的房车数量也接近9万辆。

房车兴起需要有几个条件：1. 公路网络要发达；2. 自驾游模式要受欢迎；3.有露营的地点。目前看来，中国的公路网络是够发达，但是在节假日免收高速公路费后，拥堵现象更加严重，尤其在一些大城市，返程高峰更是“寸步难行”。

从自驾游的角度看，自驾游在中国已经成为一种新的旅游方式，但大多数人还是选择开自己的小型汽车，而不会购买各种类型的房车。而且尴尬的是，我国对于房车的界定不太清楚，大多数人持有的C1驾照根本开不了房车。

此外，即使有人想要以房车作为交通工具，也会选择租赁的模式。但目前，中国房车租赁市场也只处于起步阶段，租赁机构少房车保有量不足，这就导致了房车本身无法推动产业的发展，而且房车的返租率比较低。一些租赁机构多是购买国外的品牌，国内品牌开发房车的较少。

营地数量少也是房车在中国发展的短板，房车作为一个可移动的家庭，是需要一些后勤补给的，并不像我们普通轿车只需要加油。但是在国内，房车营地数量不多，导致房车出门后没有地方停靠补给，水和电没了房车就只能滞留在路上。因此有不少人就会觉得房车的用处不大而且还麻烦，只能满足偶尔的出行需求，买房车不如买量SVU。

不过，虽然遇到种种问题，国家还是想大力扶持一下房车的发展，比如在2015发布了《关于进一步促进旅游投资和消费的若干意见》鼓励社会资本建设房车营地；去年11月，国家旅游局规划财务司副司长表示，国内计划到2020年要建设各类营地2000个。而且中国还有不少已形成规模的房车俱乐部。随着营地的增多，房车产品越来越丰富，中国的房车市场还是可以期待一下、