灯光也是提高行车安全性的一种，“灯小亮”希望以后装LED灯替换存量卤素、疝气灯市场

有数据表明，中国是世界上交通事故死亡人数最多的国家之一，万车死亡率是发达国家的4~8倍。这其中很大部分原因是因为司机对安全的忽视。除了安全带、安全气囊、车身车架等被动安全外，还有TCS循迹控制系统、ESP电子稳定装置等应用在驾驶者发现危险之后技术。在自动驾驶实现之前，依然需要依靠车主自主发现危险，夜间开车比白天开车隐患大的原因便是因为夜间视线不好，那么，能不能增强车主在夜间的开车视线，保护夜间行车安全，在灯光上有所创新呢？

从2014年开始，几乎所有50万级别以上的豪华车都在用LED前大灯，2014年以前的车、市场热销的20万级别的车则多采用卤素大灯和氙气大灯。LED大灯首先色温更加接近日光灯，同时启动时间达到了毫秒级。而目前的卤素大灯亮度较差，容易造成车主开车疲劳，至于疝气大灯，虽然亮度够，但是氙气大灯的原理是通过23000伏特的电压高压导致两电极之间产生光源，也就是所谓的气体放电。汽车的电源是24V的，要把汽车的24V电压升高到几万伏，这个升级对汽车本身还是有一定风险的。

在氙气大灯的发光原理方面，虽然氙气大灯的色温和LED大灯一样接近日光灯，但是氙气大灯的点亮速度通畅需要2~3秒的时间，这和LED大灯毫秒级的启动时间是无法抗衡的。另外，几万伏的高压，使得大灯灯体长期处于高温高压的工作环境，大灯内部的反光杯等原器件老化速度远远高于只需12V电压、80度左右工作环境的LED灯。

对此，我近期接触的“北京共生耀辉照明” 所设计的“灯小亮”则致力于用后装LED解决这些问题，董事长、CEO刘亮告诉36氪，很多人晚上开车时感觉特别累，就是因为车灯照射距离有限，需要加倍集中注意力观察路面。而”灯小亮”的照射距离能达到300米，是普通卤素大灯的2倍。

刘亮表示，目前市场上的LED前大灯，普遍都是用一根粗粗的金属材料，左右两面各粘一颗LED灯珠。这种发出来的光形会不太好，即光影不整洁、有阴影。此外不知名品牌还会在亮度上误导消费者，宣传越亮越好。

对此，灯小亮则推出了相应的解决方案，首先先说光形，其中核心的专利散热技术，这样灯小亮能够在一个灯柱四周贴满12颗高品质LED灯珠，实现360度无死角发光，光形符合国家标准。同时，灯小亮在清华大学汽车研究院接受了零下40度低温试验、零上150度高温试验（使用灯小亮LED前大灯，灯体内部温度约80度左右）。试验结果可以用于量产安装。另外灯小亮还为为其产品提供了100万的产品责任险。

在车型适配方面，灯小亮可以适配95%以上的车型，“灯小亮”公众号会为车主提供免费查询。

灯小亮计划在4月份通过京东众筹实现产品上线，近期一段时间灯小亮已经获得了上线京东众筹所需要的评估机制。未来将采用线上销售的形式，这样就能够砍掉渠道费用，让利于消费者。

我是36氪汽车小组负责人卢姿伊，负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：17701221940