HUD作为汽车电子，出身于大众、通用供货的tier1的“丹诺西诚”希望做车规级HUD，已有小批量试产

HUD 是一种抬头显示系统，最早用于军用飞机，可以显示俯仰角、方位 、高度、武器信息、雷达信息等，是战斗机上最重要的综合显示设备 (IDS)。后来逐渐使用到汽车上，不过初级版本是仅用来显示速度和方向。目前的 HUD 分为前装和后装，前装代表为宝马 HUD，后装则以国外的 Navdy 为代表。我们之前报道过的 HUD 产品有Halo、Car+、车萝卜、HUD Play、CarPro以及炽云科技等，这是一些后装HUD的代表。

我近期接触的上海“丹诺西诚”也是一家HUD企业，只是与其他初创企业不同，目前上海丹诺西诚是美资公司丹诺（1984年成立）与中资公司西诚（1992年成立）的合资公司，其中丹诺是北美地区UBI应用的OBD测试设备厂商，西诚则是给车厂供货的前装tier 1，在全国共有10家分公司，其中上海西诚负责HUD业务。团队组成来看，丹诺西诚是一家做汽车电子产品出身的HUD企业。

在产品上，丹诺西诚分为前装产品和后装产品，其中后装产品预计4月初进行众筹，前装产品正在与国内外几个主机厂进行会谈。

丹诺西诚CEO李丹告诉36氪，具体来说，其后装HUD的主要特点是投影距离较长，达到2.3米，同时其图像亮度能够达到8000cd/平方米，能够支持车速、发动机转速、油量、档位等信息的实时显示。

至于前装HUD，其投影距离同样可以达到2.3米，支持车速、发动机转速、油量、档位等信息的实时显示。未来丹诺西诚会做投影距离大于5米的AR HUD，加入了现实增强功能，同时还会与ADAS功能做融合。

这里说一下后装产品的解决方案，丹诺西诚由OBD读取车速、发动机转速、油量、档位等车辆状态信息，分别发送至手机和HUD设备，其中手机设备中的导航信息、地图、路口放大图等信息会被整合到HUD产品上，从而做到展示的效果。

在操作系统方面，上海丹诺西诚HUD采用RTOS操作系统，这种操作系统的优点是成本低、功耗低，同时开发简单，同时由于是车规级操作系统，不容易出现死机和卡顿的情况。显示方面，丹诺西诚采用了Linux、QT和3D建模技术，能够保证显示效果、可扩展性、以及3D建模和渲染效果。

丹诺西诚采用车规级TFT和LCD解决方案，耐受范围在-40度到90度之间，采用车规级光学镀膜。

丹诺西诚将在3月底、4月初进行京东众筹。

在团队方面，丹诺西诚的核心研发工程师全部来自于汽车电子行业知名前装公司，如Lear、Visteon，等等，有平均具备超过7年的汽车电子前装产品开发经验，创始人从事汽车电子行业超过10年，历经跨国Tier1、汽车电子半导体等公司。

我是36氪汽车小组负责人卢姿伊，负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：17701221940