董明珠“造车梦”不死，低调增持珠海银隆至第二大股东

从董明珠宣布涉足造车行业以来，珠海银隆的新闻就没有断过。

近日珠海银隆新能源有限公司最新股权结构被曝光，格力电器董事长兼总裁董明珠对珠海银隆的出资份额已经增至1.93亿元，持股份额达17.46%。

此前为了收购珠海银隆实现“造车梦”，董明珠实行了一系列的计划，包括放弃格力集团董事长一职等，但即使董明珠苦口婆心，甚至于与股东大动肝火，但最终收购计划还是破产。她认为股东们之所以极力反对，是因为只看到了眼前的利益。去年11月，格力电器收购珠海银隆的计划正式告吹，董明珠在一个月后正式宣布以个人身份投资珠海银隆。

此后董明珠在公开场合演讲时还公开谈到虽然没有收购成功，但是一定要做（新能源汽车）：“希望大家坐着格力造的车，打着格力的手机，控制家里的空调温度，享受格力给你们带来的美味佳肴，这就是我的梦想。”

紧接着，董明珠成功拉来了王健林的投资，2016年12月15日，万达集团、中集集团、董明珠个人、北京燕赵汇金国际投资公司、江苏京东邦能投资管理有限公司等5家企业和个人与珠海银隆签署增资协议，共同增资30亿，获得珠海银隆22.388%的股权。

不过对于格力来说，隔行如隔山，家电和新能源汽车领域是两个完全不一样的领域，我们在《董小姐、首富、中集为什么都看好珠海银隆？》一文中已经提到过，格力在空调上市一流的，但是这些经验基本无法应用在造车上。汽车行业有极高的技术门槛，对于珠海银隆来说，纯电动汽车虽然是一个突破口，但并不能完全逾越传统汽车生产的所有技术。

造车有多难？今年，连续研究汽车多年的谷歌也宣布放弃研发自有车型，转而与传统汽车公司合作。对于雄心勃勃的董明珠来说，银隆的车能不能光靠电池优势就赢得市场，需要打一个大大的问号。

在此之前，也有很多家电企业就对汽车市场动过心，2003年奥克斯进入，到2005年就全面退出；2004年后美的先后收购过三家客车企业，09年被长沙当地政府收购；最有名的春兰在1997年收购东风集团旗下专用车公司，涉足重卡，到08年也被徐工收购。 

某种程度上来说，董明珠对银隆的热捧甚至已经超出了正常的商业逻辑，很难让人不联想到当初董小姐豪言卖手机的壮举，当时号称要卖5000万部的格力手机，最后只卖出去了几万部，此次董明珠造车，除了在资金投入上有着“不破楼兰终不还”的决心外，还需要证明自身的硬实力。