要打通新车、二手车、车后异业营销，“换车网”已上线帮帮新车”、“帮帮二手车”，并获得北汽1亿元授信

在新车以及二手车电商领域，如果采用的是补贴和线下重复建设的手段打造购车闭环模式，那么，对其来说原来的经营瓶颈仍然是瓶颈，新的线下闭环体验达不到传统4S的水平，同时线索的购买和终端贴补需要大量烧钱，这样，在没能提高行业效能的前提下，一旦停止补贴，而不是通过提高效率和降低成本实现实质上的售价降低，所谓的汽车电商闭环依然不能成立。

我们此前报道的“换车网”则认为汽车电商的本质应当是“助力”而不是“颠覆”行业，充分利用现有4S店的线下交车、服务方面的体系化标准化优势，而不是在已经相对过剩的资源上搞重复建设；同时，借助互联网提升行业的生产、库存、流通和资金等各环节的效率。换车网CEO张珩告诉36氪，换车网不是单纯的新车电商或二手车电商，而是一家换车服务平台，团队由新旧车领域高管和互联网团队组成。

具体来说，即帮助新车主机厂和经销商纵向挖掘行业内营销潜力和渠道，同时帮助他们横向打通面向潜在客户的二手车商、车后服务商等异业营销通道。

张珩告诉我，换车网的定位是主机厂和经销商实行渠道创新的通道，同时也是新车、二手车、车后服务商之间实现（产品、服务、入口、人才）资源共享和碎片化流量交换的底层设施。

此前我们报道过，在具体产品上，换车网首先着重于为B端客户提高运营效率。换车网为商户端推出了“帮帮”系列产品，希望为新车、二手车的营销领域、传播领域、售后领域提高效率改良工具，这可以为主机厂、4S店、销售员提供相应的解决方案：

主机厂：这可以帮助厂家有效分配营销费用，帮助经销网点提升自身营销能力；

4S店：其可以整合利用团队闲置人力资源，挖掘销售团队的社群传播潜力，将销售顾问、市场专员、售后专员、客户以及客户的人脉群变成营销生产力；

销售员：这套系统会按照成交或传播的价值对他们进行衡量和激励，为具备营销和传播能力的人群提供一个发挥其能力进行汽车营销的平台。

目前，换车网已完成系统底层平台和“帮帮新车”、“帮帮二手车”等B端服务产品的上线，覆盖全国24省、88城市、71个品牌，实现4个品牌主机厂层面合作，是国内唯一一家主机厂直接授权的一级网络经销商，围绕换车的首个平台金融产品获得北汽产投一亿元授信并已实现试点地区的销售。

张珩表示，后续换车网将加快产品推出和资源整合的速度，提供延伸的营销、金融服务，即为客户提供围绕“车”的全周期服务。

我是36氪汽车小组负责人卢姿伊，负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：17701221940