二手车平台“迈迈车”宣布完成A轮融资，并宣布落地漕河泾经济开发区

近日，二手车平台“迈迈车”宣布完成完成A轮融资，同时，迈迈车上线新域名，并落地漕河泾经济开发区。5月26号，迈迈车在济南、成都、重庆和深圳完成了4个城市的开业。

迈迈车其提出了S2R（Source to Retail车源对零售商）模式，此前，据公开数据显示，迈迈车曾连续3个月实现50%以上的业绩增长，年底预计月成交量达500台，迈迈车采用的S2R模式对照的是国外二手车电商平台Auto Force，目的是把二手车源从个人或商家手中整合资源，让有零售能力的车商在线出价竞拍，然后根据竞价情况，匹配给全国车商去零售。

那么，“迈迈车”完成A轮后，下一步的战略是什么呢？迈迈车如何看待中国二手车产业，36氪就此采访了迈迈车CEO江奇涛，以下是整理内容。

A：迈迈车如何看待目前二手车行业的现状？对自身的定位是什么？

江奇涛：我们迈迈车想做什么呢？想通过对车商进行更好的服务，给车商提供更好的服务引导，让他们增加车辆本身的价值，降低成本、增加价值，从而输出统一的服务，让真正末端的消费者和前端的消费者感觉到信任。这点说起来很拗口，做起来也很难。过程有几点，我们认为经销商是这个市场、行业的核心，为什么呢？

经销商在这个行业里面存在的价值是非常有必要的，它承担了所有二手车车辆拿下来风险、流通过程中风险，它的存在加快了二手车流通，因此它不可取代。唯一需要提升和提高的地方，一方面是信任，一方面是服务质量，更重要怎么让他们更多把生意做好，只有生意做大，市场才会大，市场大了，消费者的服务质量、服务体验才会提升，这是我们迈迈车的逻辑。

我们认为经销商有三个痛点。车，他要先有车才能卖。钱，先有资金才能收车。卖，先能卖出去，有好的机会把车卖出去，才有可能完成这个交易，才有可能中间赚到利润，卖的价格直接因为收车的情况，这就是他所有痛点。

另外，未来中国大量3亿汽车保有量会转化成二手车，因此我选择前期的第一阶段战略，就是通过C2B的形式切入这个市场，也就是通过车源提供给B端，完成我们第一阶段服务，我们会基于车源，和车商朋友形成一个稳固和良好的合作关系。

A：迈迈车的商业模式是什么？

江奇涛：我们二手车买卖的过程中，第一个盈利点是服务费，我收末端服务费，对于车商来说在迈迈车平台取货、提货，我们输出服务，这个服务费一定比他自己在外面提车成本低，因此车商愿意付出，而且他出的价格本身在利润基础上去出，这个部分是其中的服务来源，费用来源。

另外一块，迈迈车现在引入了金融，迈迈车2.0现在已经开始启动了，我们将对我们平台提车的优质商户进行金融授信，也就是他在资金不充裕的情况下，可以用迈迈车的资金进行收车、买车，金融部分也是很重要盈利来源。之后，迈迈车会含这一些增值服务，包括说物流，包括说代看之类这些服务费用，去把这些做起来，而这个部分完全可以覆盖成本。

A：现在平台大概有多少经销商？

江奇涛：几千个，目前这个量还会继续增，中国现在粗略估算车商有的报告写9万多，有的写10万，我认为有20万，我把所有经营从事二手车行业的人，都认为是二手车车商，包括中小型中介没有门店、但是在做二手车放贷的人，我都认为是车商。因为像上海车商三四千个，至少有一千五百个，全国这么多城市，换算下来没有10万、20万是不可能的。以二手车的保有计算来算，1000万台，20万个商户，平均值来说是非常合理，平均一个商户50台车，这么去算。

A：这轮融资钱主要用于什么呢？

江奇涛：用于整个行业的扩张，把行业蛋糕做大。迈迈车的增长基本上是翻番来做，我们整整6个月保持了70%的增速（成交量）。

今年年底4000台是肯定能做到的，我们内部是说的比较保守一点，其实真实的我们年底应该能突破7300多台，因为随着我们的城市扩张，这一过程还会加速。