为解决停车痛点，“一招停车”希望以共享的形式优化停车体验

目前停车市场的市场现状是停车资源分散、停车场空置率高等，而且随着规模扩大，停车场的管理日益变成人力密集型，这导致停车创业规模难以扩大，例如没有哪个上市公司能经营超过10万以上的停车位，而北京的停车管理公司大大小小有超过1000多家。之前我们报道过的停车创业公司包括智能设备类：比如做出入口道闸的ETCP、停简单等；做智能地锁的丁丁停车、Pshare等，此外，还有做代泊车的e代泊、悠泊、美泊等。

我近期接触的“一招停车”也是一个停车平台，其主打以共享的模式对城市公共车位进行调度，2017年4月项目立项，6月底App上线小范围测试。一招停车目前的试点城市是在杭州，已经完成App以及服务号的产品模型测试及部分核心功能测试，主城区核心道路公共车位数据采集及流量模型已初步建立。

在一招停车的具体做法上，是司机想要找到停车位时发布需求，同时，附近一定范围内的有停车位的服务机构或是人员接单，再引导车辆停车，同时司机给其一定小费。其使用场景包括公共区域、大型园区、旅游景区等；而接单人员包括停车场管理人员、即将离开停车场的司机、以及附近休闲人群。

同时，一招停车还鼓励车位共享，即如果车主有空余的车位，那么其可以通过“一招停”接单共享给需要的车主，并赚取收益。

在经济模型上，以杭州为例，假设每天只有6万个停车位提供服务，每个车位平均每天提供2次服务，每天产生12万次服务，每次服务平均消费8元，每天现金流96万，提现率控制在50%的情况下，每天的现金流为48万，同时在覆盖一个城市的情况下月留存现金流可以达到1440万。

远期的商业变现上，一招停车希望通过自建停车场来实现盈利。以5层停车位有300个为例，造价在900万，国家补助在10%-20%，使用率在60%的情况下，每天收费39元，年收入197万，自建停车场盈利时间约在4年。

据一招停车CEO介绍，其软件开发团队及数据团队均来自杭州各互联网巨头公司及智能制造龙头企业，运营团队核心成员来自新能源汽车主机厂。团队有对汽车及衍生行业的熟知加上研发人员对互联网的长期从业经验。

现处于天使轮融资，计划金额200万以上。

我是36氪汽车小组负责人卢姿伊，负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：17701221940