Uber一改常态允许司机收小费，挽回人心的开始？

历经一系列离职潮、性丑闻、专利官司、暗算竞争对手等糟心事轮番狂虐后，Uber开始试图挽回人心。

Uber周二宣布，将首次允许司机通过Uber App收取小费，但目前还仅限于西雅图，明尼阿波利斯和休斯顿三座城市，7月底前将延伸至美国其他地区。

这是Uber推动180天变革的一部分，除增添内置小费选项外，Uber还将为司机提供赚更多钱的机会。如若乘客让Uber汽车等待时长超2分钟，将按时间收取费用；以往乘客叫车后5分钟若取消订单，司机才能获得5美元补偿费，之后时间将缩减至2分钟。

Uber称小费为司机自留，将继续收取部分取消费用及等待时长费用。

且不论Uber各类负面消息，会多大程度影响它在公众及司机间的声誉，让Lyft等竞争对手占取原本属于自身的资源，Uber内部运作机制早已引发司机不满，吸引及留住司机很成问题。The Information了解到一个内部数据，只有约3%的司机注册一年后还在使用Uber。

最主要的原因还是赚钱变难，Uber在美国市场减少了对达到每周目标司机的补贴。但与此同时工作量却增多，Uber在美国大力补贴UberPool服务（一种多人拼车服务），意味着司机要接更多乘客，但收入方面却没捞着什么好处。

重要的是当初Uber招募司机许下的收入承诺，比如在纽约市年收入高达9万美元，旧金山每年可赚7.4万美元，后美国政府判定为Uber误导司机，要求前者赔偿后者2000万美元。

这都让Uber司机感到不安，Uber也意识到需要改善和司机间的关系。当不久前反对小费的前CEO卡兰尼克离职后，新增小费或将是Uber改头换面的开始。

但这与司机“搞好关系”的门路，竞争对手Lyft早就先行一步。

3月，Lyft宣称过去5年内，平台司机共收到逾2亿美元小费，很微妙的是，近9个月该数值才由1亿美元翻了一番，时间节点与Uber发生各类糟心事有吻合处。在Lyft公司看来，这是因为提供给司机的待遇非常优厚，司机们非常满意，反过来促使乘客们的乘车体验提高。

虽说Uber的市场份额仍在上涨，但增速却大不如Lyft。2017年前三个月，Lyft的用户相比2016年底增长了34%至7040万人。

更让Uber深感威胁的是，Lyft获得友好、热情、炫酷和值得信赖的好名声，与Uber的差声誉形成鲜明对比。

市场分析公司Quartz的数据显示，美国用户考虑使用Lyft的比例已由去年9月5.6%上升至9.6%，而考虑使用Uber的比例则由去年10月的18%降至14%。

最近Lyft还完成了新一轮6亿美元的融资，把粮草给备齐了。