如何为共享电单车解决充电问题，“易充”希望以磁共振做无线充电

共享单车是资本的宠儿已毋庸置疑，但整体来说，目前投放到市场上的共享单车数量仅有300万左右。相比来说，电动单车年销量已突破3000万辆，保有量突破2亿辆，这是一个典型的需求造就的市场。在这个意义上，共享电单车目前虽时常会受到一些地区的政策影响，但依然有发展前途。

电单车的优点毋庸多说，无需人工脚踏、节约人力，速度较快、可以达到25公里时速，解决的是最后3-10公里的交通出行问题。但同时共享电单车也在面临一些问题，比如，有线充电容易引起火灾和触电事故，同时充电目前只能靠人工换电、会消耗大量人力，除了这部分人员成本，做共享电单车还需要大量备用电池，并另需建设专门的充电场地。

对此，我近期接触的上海“易充共享科技有限公司（筹）”则希望为共享电单车提供无线充电解决方案。

目前，无线充电技术大概有两种流派，包括电磁感应式和磁共振式，无线充电技术已经开始用于手机、电动牙刷、AGV、电动汽车等充电，在日本和德国，也有用于电单车的成熟应用。

而在易充的充电产品上，其产品特点主要如下：

1、采用磁共振技术，使用的共振原理是磁场共振，能量只在以同一频率共振的线圈之间传输，而其他装置无法接受波段，对人体安全无害处；

2、智能充电：在车辆停放时自动充电，充满后自动停止充电，不会因电池过充而产生燃烧或爆炸；

3、其技术已经申请了十多项技术专利。

具体来说，其无线充电桩由身份识别计费系统、无线充电发射装置组成；在配套的无线充电电动车方面，即普通电动车加装了GPS、通讯模块和新一代物联网技术的智能锁、无线充电接收装置组成。无线充电接收装置与车上锂电池组连接后，以实现充电。

在充电流程操作上，用户借车时扫描二维码，之后电子锁就会打开并开始计费；换车时用户将车停靠在充电桩上，电子锁锁上后结束计费，同时开始充电。此外，易充还建设了一个充电云平台，用户可以通过云平台实现身份认证、计费等功能，在充电桩的电源方面，易充采用的是市政设施的供电系统。

在盈利模式上，B端方面，易充将拓展战略合作，为城市共享电单运营商、校园电单运营商、景区电单运营商配套充电桩，通过大数据分析合理布桩，提高充电使用率，确保公司有稳定的充电服务收费。

C端方面，易充将扩大平台推广力度，增加使用无线充电电单车的个人用户数，以增加C端客户的充电量，给公司不断带来增量充电服务费收入。另外吸收个人车主使用充电桩、发展城市共享合伙人，以增加充电服务费收入。

同时，易充还将作为电单车充电的平台入口，可对接电单车的相关销售及后服务来实现变现。

我是36氪汽车小组负责人卢姿伊，负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：17701221940