希望解决电单车充电难题，“扫扫易充”希望部署快充、慢充，做共享电力

据2017年3月15日发布的《中国电动自行车质量安全白皮书》显示，目前中国电动车社会保有量为2.5亿辆，电动三轮车社会保有量为 5000万辆，合计约3亿辆。 按照每天充电一次，每次1元钱估计，目标市场规模在1000亿/年左右。

另外，全国目前从事快递、外卖、 跑腿业务的小哥有400万人（还在逐年上涨），每天需要2-3倍以上自有电瓶的电量，此外，人们对移动支付的习惯已经养成，使得无人值守、自动化结算成为可能，移动支付和物联网使得数据能够被持久化并产生价值。

因此，在此基础上理论上可以搭建基于目标用户的电单车相关服务或电商平台、二手电单车交易平台，或者以目标用户人力资源为基础的众包物流派送平台。

我近期接触的“扫扫易充”能够解决电单车充电的高频痛点。通过铺设快速与慢速充电装置使得电单车用户能够随时随地解决充电问题，与此同时，物联网和移动支付能够提高运营效率，使得共享电力成为可能。目前快速充电装置产品已经部署4台在中关村地区。在没有任何运营情况下，平均每天15客单左右。

上面说到，扫扫易充是快充和慢充结合，其中，慢充充电站是部署在小区内，电瓶车可以即停即充，无需拆卸电瓶，同时其还有高温报警、过载熔断的功能，防止火灾。在扫扫易充平台，其可以死远程查看操作充电状态，并能实现无人值守实时结算。而至于其快速电单车充电站，则主要部署在街头巷尾，充电站装载了GPS（用户可以实时查看），充满后可以自动断电。

扫扫易充创始人赵旭东告诉36氪，目前公司重点是跑通充电体验、充电服务，做到慢充和快充的全场景覆盖，未来计划使用城市合伙人计划进行扩充，在聚合人群后进行品类扩张，聚集电单车车主、切入电单车商品交易、二手电单车交易、保险、物流派送共享平台等。短期盈利模式包括充电服务费分成、广告费用等。

截至目前，超过一次充电的用户占总用户数的比例为40%。每周活跃用户数在持续增长。

对于近期的发展规划，扫扫易充计划在2017年7-10月，在北京市铺设慢速充电站300台（覆盖100个小区），快速充电站500台。 到2017年10月至12月，在北京市铺设慢速充电站800台（覆盖200个小区），快速充电站1200台。到2018年1月，启动下一轮融资，并计划推进广西南宁、柳州。

扫扫易充创始人赵旭东有微软3年产品经理经验，负责微软小娜、微软小冰等产品。本科代表北邮参加亚太机器人大赛获得季军及最佳技术奖。北邮计算机专业保送研究生，曾在Morgan Stanley实习。实习中国、口袋学车创始人。

我是36氪汽车小组负责人卢姿伊，负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：17701221940