如何保证自动驾驶的前瞻性和落地性，“易成自动驾驶”希望以L4无人驾驶为主、ADAS、L3为辅

目前，在自动驾驶创业的切入方向上，有的团队着眼于激光雷达、毫米波雷达等传感器，有的着眼于封闭环境下的自动驾驶、还有的直接做L4级别的自动驾驶。

而我近期接触的“易成”自动驾驶则希望将上述几种方案进行结合。

具体来说，在技术上，易成自动驾驶采用跨越式路径，即以L4无人驾驶研发为主线目标，而在商业应用上，易成则采用了渐进式路线，即以中间ADAS产品和高速公路场景的L3高级辅助驾驶、限定场景L4无人驾驶。另外，易成也会聚焦单点算法或硬件，比如进行V2X、V2V技术所需要用到的模块，以及IMU惯性测量单元等。

易成自动驾驶CEO宋朝忠告诉36氪，之所以采用这样的方案的，和易成的理念有关，即L3辅助驾驶和L4无人驾驶可通过技术模块的功能升级和功能简化实现跳跃互换，易成提出了统一的系统架构，能够实现可裁剪、可复用的自动驾驶硬件方案设计。

也就是说，L4无人驾驶系统可以简化为L2/L3高级辅助系统（通过技术模块的简化），而L2/L3高级辅助系统则可以升级为L4无人驾驶系统（不同技术模块的组合）。

宋朝忠表示，易成自动驾驶的特点在于，其可裁剪可复用的ADAS方案设计，以及其基于深度学习的自动驾驶解决方案。

其中，上面说道，这种可复用可裁剪的ADAS方案设计，是可以在保证技术研发的前沿性和实效性的同事，也能保证ADAS产品落地的便利性。而在深度学习方面，其基于深度学习的感知、融合、决策算法及和算法结合的硬件平台，能够提供适用于不同应用场景的可扩展性方案，使得其成本、功耗、可靠性更适合量产。

在资源方面，宋朝忠介绍道，易成自动驾驶的创始投资人是元征科技董事会主席刘易之，会给公司对接元征对接全球数百家经销商和合伙伙伴的渠道资源。目前易成已申请自动驾驶领域专利271件、其中PCT国际专利102件，目前专利总量也在以每月20件的速度增加。

易成CEO宋朝忠毕业于清华大学，是原元征科技研发总监，有19年技术研发经理，10年研发管理经验，负责易成自动驾驶的公司战略和发展规划。

深圳市“易成自动驾驶”成立于2017年3月15日，由易成深圳总部和易成北京分公司两部分组成，在团队方面，易成研发人员由毕业于清华大学、密歇根大学、亚利桑那州立大学、浙江大学、中国科学院大学、香港中文大学等人员组成，共有63人，博士10人、硕士30余人。

我是36氪汽车小组负责人卢姿伊，负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：17701221940