新加坡开始“弱汽车化”，新技术、新模式会让城市更宜居吗？

编者按：让市民享受高质量、高效率交通运输基础设施，正是这点让新加坡成为世界最适合居住和工作的城市之一。为了从全球吸引人才和企业，新加坡开始接受一个新的挑战：成为“car-lite”（弱汽车化）城市，加快公共交通运输系统的发展。本文作者 Wu Xian博士是 Surbana Jurong 土木环境工程高级主管工程师，他撰文描述了新技术对新加坡交通系统革命式的影响。

目前，新加坡的公共交通已经占到了整个交通运输的66%。政府的新目标是在2030年之前让公共交通运输在高峰时段所占的比重升到75%，正因如此，新加坡积极投资，改善公共交通设施。

虽然努力多年，与香港等城市相比，新加坡还是太依赖汽车了，香港的公共交通占到了88%。

新加坡如何才能达到现有目标，加速朝着“car-lite”方向前进呢？数字技术将会成为解决方案的重要部分。

新技术趋势

在一个“car-lite”式的未来，个人拥有汽车的模式将会消退，公共交通、汽车即服务模式崛起。如何达到目标？有一种技术可以帮上忙，那就是AI，未来AI还会在生活的其它方面造成革命性影响。

谈到AI产品，无人驾驶汽车可能是最吸引人的。谷歌、特斯拉、Uber正在测试全自动驾驶汽车，nuTonomy和Delphi等小公司也在新加坡进行试点测试。新加坡领导人预测，在未来10-15年的时间里，这些技术将会越来越成熟，完全可以大规模部署。

要在交通行业使用AI技术，必须依赖“大数据”，所谓大数据，就是用计算技术处理大量数据，这些数据与消费者行为、移动趋势等内容有关。

新技术会让无人驾驶汽车变成现实，从而改变我们的生活，不只如此，它还会孕育新的业务模式。例如，我们可以利用大数据构建分享经济新模式，利用大数据与通信技术让基础设施发挥最大作用。

在中国，实时交通数据和信息已经在各城市公开。有了实时信息，手机App可以帮助用户找到无桩自行车，解锁自行车然后分享。

App 还会收集大量的旅行、行为数据，让城市深入理解市民的出行模式，未来可以对资源进行更好规划，提高使用效率。这样一来，城市社区就可以抛弃汽车，不会再有拥堵，市民会更加青睐自行车，接受低碳交通文化。

新加坡向“car-lite”社会转移

照估计，新加坡也会经历相似的技术变革，朝着“car-lite”模式转移，通过向新的公共交通项目投资、推行新战略计划（比如Car-lite Sunday和Active Mobility Bill）达成目标。

要让大数据与技术的潜力尽可能释放，制定高效、前瞻性的总计划是相当关键的。为了建立“car-lite”模式，需要让城市的供需保持平衡，例如，首先要在工作/生活地与交通基础设施之间实现最优匹配。

这里举一个好例子，新加坡要在裕廊湖区（Jurong Lake District ）建设该国第二个商业区（Commercial Business District），它位于新加坡北部，目前正在建设。新加坡建设局（Building and Construction Authority，简称BCA）和陆路交通管理局（Land Transport Authority，简称LTA）等许多政府机构已经驻扎在该地，或者计划搬过去，该区强调公共交通系统的合理安排，要让城市规划呈现分散特点。

在规划阶段，使用大数据是相当关键的，有了大数据城市规划者可以深入理解司机，让他们改变与交通有关的行为，甚至让他们转入公共交通系统，根据情况优化城市结构。例如，Uber已经提供点到点实时旅行时间信息，它很庞大，所以能收集这么多的信息。当这些信息与数据渐渐累积起来，交通规划者就可以更好掌控全局，知道哪里需要交通服务，需要哪类交通服务，频率是怎样的。

高效可靠的公共交通运输系统

提供出色的公共交通运输系统，将人与他们工作生活的地点联系起来，不仅仅只是让人们离开汽车，还要提供一种高效、低成本移动方式。新加坡LTA的目标是2030年之前让轨道网络延长到360公里，建立一个更高效、更加融合的公交系统，减少等待时间，实现巴士通勤者的无缝切换。

然而，要让搭乘公共交通工具的乘客走完最后一公里仍然很难，也就是将乘客从家中或者工作地移动到主要交通节点。

有一个方案可以解决最后一公里问题，那就是“主动式移动”（ active mobility），比如跑步或者骑自行车。要让方案真正落实，必须让人们相信骑车或者跑步是安全的、方便的。

新加坡将会推广这种出行方式，在明古连街（Bencoolen Street）的旁边，新加坡建了人行道和自行车车道，用主动式移动方式连接到新加坡中心区。三大自行车分享服务提供商摩拜、Ofo、Obike已经进入新加坡市场，它们为新加坡街道提供更方便、成本更低的骑车选择。

不过，发展仍然存在一定的问题，比如自行车使用不当，随意停车。自行车分享运营商、当局、大楼所有者需要制定一套实行可行的框架，对新生的自行车分享经济、已有的必要自行车基础设施（比如新加坡已有的自行车停车点）进行监管。

数字技术正以前所未有的速度进化，它会改变我们的生活、工作和出行方式。虽然有一些担心，AI与大数据的崛起会让技术替代人类，甚至还会侵犯我们的隐私，不过如果想让未来走上可持续发展之路，让“car-lite”交通运输系统这样的新模式得以发展，这些技术相当关键。

当技术大规模部署，为全球服务，社区也会进化，拥抱它所创造的新机会。我们会提升自我，不断学习新知识，用全球化、系统性的视角看问题，这样我们生活的环境会拥有更少的汽车，可持续性更强，更加宜居。

【编译组出品】编辑：杨志芳