希望改变车载充电系统的双模块设计，马里兰电气团队“Evarbor”希望做集成式车载电源模块

电动车市场是一个高速发展的市场，目前电动车销售只占全球汽车销售总量的1%，不过整体市场却是以每年59%的增长速度在高速发展，数据显示，电动车在全球范围内的汽车市场占有率在2020年会达到6%，并会在2025年达到15%。

我近期接触的“Evarbor”是一个马里兰电气工程团队，是做电动汽车车载电源系统的公司，即致力于研发性价比最高的集成式电动汽车充电系统。其产品通过共享高压充电模块和车载电源转换模块这两个分立的充电模块中70%-80%的半导体元器件来降低产品的成本和占用空间。

Evarbor科技于2017年4月在温哥华成立，在成立之前，Evarbor团队核心技术人员花了9个月的时间进行产品设计并进行初步调试，目前已经初步调试成功，相比现有产品降低了30%-50%成本，节约了30%空间。今年7月，Evarbor在美国申请了技术专利。

据介绍，目前市面上的车载充电系统为双模块设计：其一为功率电池（提供电动车的动力驱动）的充电模块，其二为12V蓄电池（提供电动车的车载娱乐及管理系统）的充电模块。而Evarbor在研发设计的是集成式车载充电系统：即在保持性能的基础上，将两个充电模块在电路及系统级别进行了集成式设计，同时将所有的电源转换都在一个磁元件里金星，并且提供了回馈电网的功能。

下面重点说下其技术指标：

在集成式车载电源方面，其使用了无桥式功率因素电路，实现了回馈电网的功能，并增加了电能转换效率，主攻率转换部分采用了全谐振技术，提高了主电路的功率密度，有效地降低了元件成本。

其动力电池转换功能最大功率是3.3kW，支持双向电能转换；其12V蓄电池转换功能最大功率是2kW，支持单向电能转换。

在盈利模式上，其单个产品会收取10%的授权费；另外其还提供模块定制服务，并直接将符合标准的专利出售给电动汽配厂或者整车厂商。

在团队方面，Alex是马里兰大学硕士，有电力电子项目研究经验，曾创办电源管理芯片公司。现就职于美国某著名电动汽车公司，参与并负责电动车电源系统的设计，负责Evarbor产品的硬件设计及进一步的调试指导。Joy是马里兰大学博士，某电动汽车公司混合能源系统的开发者，是高级系统工程师，现就职于半导体公司的能源管理组。单独负责Evarbor产品的软件设计。

目前Evarbor属于在职创业，其正在寻找创始团队成员，并希望在国内做进一步完善与推广，寻求天使投资。

我是36氪汽车小组负责人卢姿伊，负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：17701221940