服务于雅迪、绿源等厂家，“塞拉电动”希望研发解决共享电动两轮车痛点的电动车

直至2015年年底，全国电动车保有量约2亿，2015年年产销超过3000万。自去年上半年以来，传统电动车市场15年来首次出现产量同比下滑，市场份额正逐步被智能化电动车取代。电动车行业马太效应明显，技术落后质量不过硬品牌陆续被淘汰。

我国1990年-2005后出生人口为2.25亿，10%的人购买电动车，那么潜在的新兴消费人群可达2250万人，具有可观的市场容量。 

我近期接触的“塞拉电动”是一个两轮车开发团队，具有工业设计、整车油泥、数据结构及电器开发能力。服务于国内一线电动车品牌雅迪、绿源等厂家，目前正在自主研发一款能解决共享电动两轮车痛点的电动车。

具体来说，塞拉电动有以下特点：

一、团队成员开发能力齐全，具有从想法、到效果图、油泥、数据工程、整车落地的能力。二：其车型为自主研发、符合大众消费群体。三：商业模式解决了共享电动两轮车的日常维护难、充电难、损耗大等痛点。

在产品方面，塞拉电动强调扩展性，支持用户个性化改装甚至订制，其次，塞拉电动配套设备齐全，如能与APP关联的智能行车记录仪、GPS防盗器等，另外塞拉电动的零部件制作采用了高品质标准和技术。

在软件方面，车主可以通过塞拉电动App绑定智能电动车，查看电量、续航时间及公里数、车体温度等；此外，其还加入了智能防盗功能，电子围栏短信报警通知，GPS可以一键定位寻车。塞拉电动还可以推荐最优路线，记录行程轨迹，方便分享和查询。

在社交分享和活动方面，用户可以对视频照片进行分享、评论，并查看附近车友，此外，塞拉电动还提供了用于配套产品购买的电子商城，也有后台云端进行大数据分析，根据用户浏览记录、车辆损耗状况、好友购买好评推送商品给用户。此外塞拉电动还将发布官方线上线下活动，促进用户活跃度，刺激消费。

在盈利模式方面，塞拉电动将产生双向盈利模式，即电动车主体带动周边配套销售、同时实现App安装激活。App的使用提升用户黏着度，促进周边购买、设备升级；分享功能提高品牌知名度，对电动车主体销售量提升也起到促进作用。

和传统电动两轮行业相比，其具有两个优势：1、价格优势，高端锂电车价格仅占传统产品（和小牛电动车相比）的三分之一。二、产品造型及功能优势，自主研发产品、自主设计、电器系统智能化。具有大数据采集功能。

塞拉电动CEO林晓川有20年从事摩托车、电动车、沙滩车、四轮UTV车的经验，共设计250辆。2010 年为雅迪电动车做了第一款电动车行业原创产品“熊猫”，从此时踏入电动车设计领域，在国内已经超过30款外型设计成品。

本项目目前属于初创阶段、首次融资为1000万。

我是36氪汽车小组负责人卢姿伊，负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：17701221940